绞牙避震是干嘛的
齿式减震器是减震器的一种，很多车友喜欢改装。齿形减震器可以调节硬度和高度，所以这种减震器也可以用在一般的赛车上。很多改装车爱好者为了降低车身高度，也会为自己的爱车改装扭齿减震器。改装车爱好者使用的品牌有kw、tein
绞牙避震是干嘛的
齿式减震器是减震器的一种，很多车友喜欢改装。
齿形减震器可以调节硬度和高度，所以这种减震器也可以用在一般的赛车上。
很多改装车爱好者为了降低车身高度，也会为自己的爱车改装扭齿减震器。
改装车爱好者使用的品牌有kw、tein、bisten等。
安装扭齿减震器是不够的，还需要专业技术人员进行调试。
只有由专业人员进行调整，才能发挥扭齿减震器的性能。
有很多改装店根本无法调整扭曲的牙齿来避免电击。所以车友们如果想改装这种减震器，一定要找一个可靠的可调节的改装店进行安装调试。
一些昂贵的扭齿减震器有很多可调参数，比如高速回弹、高速压缩、低速回弹、低速压缩。
在调试减震器的时候，你要经过多次试运行，这样你才能调整到一个合适的状态。
很多赛车也用绞牙减震，赛车用的绞牙价格很贵。有些wrc的汽车避震器每个要十几万人民币。
车友要改装减震器，一定要选择大品牌的正品，不要为了便宜选择一些山寨产品。
绞牙避震和普通避震区别
齿形减震器可以调节高度和阻尼，普通减震器不能调节高度和阻尼。扭齿减震器其实是赛车用的产品。后来，扭齿减震器也出现在很多改装车上。很多改装车爱好者都会为自己的爱车安装扭齿减震器。
可以通过调节弹簧的压缩程度来调节高度。
想要改装扭牙减震，一定要选择可靠专业的改装店。
因为在车上安装减震器是不够的，还需要调整减震器。如果调整不好，减震器的性能就无法发挥。
能调节扭齿减震的改装店很少，调节扭齿减震也很麻烦。在调整扭齿减震时，需要进行大量的测量和路试。
所以要想咬牙避震，找个靠谱的店最重要。
生产扭齿减震器的厂家有很多，比如kw，kyb，hks等。
购买扭齿减震器时，也一定要选择大品牌生产的产品。
而且也不建议你买二手扭齿减震器，因为二手产品大多没有保修，二手产品来源不明。
在选择绞齿减震器时，不要盲目追求硬度。减震器越硬越好。减震器越硬， 轮胎 的地面性能越差。
绞牙避震是干嘛的 @2019
绞牙和避震有什么区别
齿形减震器可以调节高度和阻尼，但普通减震器不能调节高度和阻尼。扭齿减震器其实是赛车用的产品。后来，扭齿减震器也出现在很多改装车上。很多改装汽车爱好者会为自己的汽车安装扭齿减震器。 可以通过调节弹簧的压缩程度来调节高度。 如果要改装扭牙减震，必须选择可靠专业的改装店。 因为在车上安装减震器是不够的，需要对减震器进行调整。如果调节不好，减震器的性能就无法发挥。 能调整扭牙减震的改装店很少，调整扭牙减震也很麻烦。调整扭曲齿的减震时，需要进行大量的测量和路试。 所以，要想咬牙避免休克，找个靠谱的店最重要。 生产扭齿减震器的厂家很多，如kw、kyb、hks等。 购买扭齿减震器时，还必须选择大品牌生产的产品。 而且也不建议你买二手扭齿避震器，因为大部分二手产品都是没有质保的，二手产品来源不明。 选择绞齿减震器时，不要盲目追求硬度。减震器越硬越好。减震器越硬，会导致轮胎在地面上的性能越差。 百万购车补贴
绞牙避震的好处与坏处分别是什么？
一、绞牙避震的好处： 1、绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求； 2、在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布，从而帮助提升轮胎的极限，最理想的情况就是能够把车重平均分配。 二、绞牙避震的坏处： 1、如果你驾车追求的是舒适性，那么就不用考虑绞牙避震了，因为一般原厂悬挂已经对操控和舒适性进行过调校，随意改装避震反而效果更不理想； 2、改装绞牙避震最显然的就是降低车身高度，从而牺牲了舒适性，所以在换上绞牙避震后，驾驶经过减速带或颠簸的路段都要额外小心； 3、绞牙避震有非常多的品牌，且各自品牌也有其特点，如果车主不事先了解熟悉，很有可能花费了一大笔钱，却得不到自己需要的。 扩展资料 绞牙避震注意事项 1、安装 在绞牙避震的安装过程中，很多不专业的小店会忽略一点细节，那就是弹簧预压。从而造成人在后续使用过程中带来的困扰。弹簧预压主要是在过沟过坎的时候，防止减震筒伸长时候引起的弹簧脱离，之后就会出现异响和震动。 由于在绞牙避震上的弹簧长度是可以调的，所以要做预压后再调节，但也不能压太多，压的太多时会由于弹簧过短的原因，使弹簧失去弹性。 弹簧太松也不行，太松就会出现减震桶与弹簧不能一起同时工作，这样的话由于弹簧没有吃上力，避震筒容易触底，引发漏油问题。 所以不同磅数的弹簧，预压也不同，一般来讲弹簧磅数越高，预压程度越低，在2mm-8mm之间为合适。 2、驾驶方式 日常驾驶时，过减速带、坑洼路段时。就不能像原厂车一样直接通过，一定要减速慢行通过，后面有车再催也要慢。因为绞牙避震的筒身和弹簧行程都变短了，剧烈的挤压容易发生问题。不考虑避震器损坏的因素，屁股也受不了
绞牙避震好不好?
大家所关注的“绞牙避震好不好?”下面我来为大家进行讲解：绞牙避震挺好的，具体好处有：1、在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重（即角重corner weights），角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限；2、在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配（或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重）；3、但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝大多数的车，包括GT赛车也做不到这一点（FF房车最差，因车手，发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重的天生不平衡）。