比亚迪海豹DM-i预售价分析：可高不可低
海豹DM-i预售价已经确定，目前确定的两个版本分别为： 1.5L 121km基本型，18万1.5T 200km基本项，25万网传价格最低起售价16.98万，这个价格消息是哪来的呢？ 其实根本不是什么吹风价，而是一家比亚迪海洋品牌门店的ID在盲猜的价格，说白了和开玩笑一样；从海洋品牌和王朝品牌的产品线交织的关系，以及海豹DM-i真正的同级车来分析，这个玩笑开得非常扯淡。 海洋品牌和王朝品牌正在“明争暗斗”，如果海豹DM-i的起售价拉低到17万元以内，这就是对王朝品牌汉DM-i系列的“绝杀”。 海豹是一台中型电动轿车，海豹DM-i绝对不是中型插电混动轿车。 参考数据： 海豹DM-i，车身尺寸4980*1890*1495mm，轴距2900毫米汉DM-i，车身尺寸为4975*1910*1495mm，轴距2920毫米新款的汉DM-i尺寸略小一点但仍旧定义为中大型轿车，海豹DM-i的车身长度多出5mm，这台车总不能定义成中型车，否则让汉DM-i情何以堪。 汉DM-i有三个系列，按照纯电续航里程可以分为： 121km，18.98-21.98万200km，23.98-24.98万200km，四驱版本，28.98万DM-i是一套主打低成本的前驱混动架构，性能平平无奇，汉DM-i的破百成绩只是7.9秒；只有四驱版的3.7秒才算高性能，但它又是DM-p。百公里加速已经拖到8秒左右，那么换用1.5L自然吸气发动机的版本也就无所谓了，因再慢也会在10秒以内，实际悬殊微乎其微；而且DM-i是一套采用增程加混动的系统，车辆时速80km/h以内是不让发动机参与驱动的，所以即便海豹DM-i起步用1.5L发动机，其动力估计也会是相当的水平。 那么问题就来了，如果海豹DM-i的起售价拉低到不足17万，曾经定位于中高端的同级车汉系列是不是显得价格虚高太多了呢？ 综上所述，海豹DM-i的定价是个大难题，定低了势必会毁掉汉系列，定高了也不会有多少订单；但是预计不会低，因为有宋PLUS DM-i的存在，这台紧凑型的SUV只有前驱选项，指导价已经要15.98-18.98万，并且起步纯电续航只有110公里，17.98万的版本也才150公里。 紧凑型和中大型之间还有一个中型车的过渡，海豹DM-i作为中大型轿车的起售价难道要低于紧凑型的SUV？ 如果真的这么定价的话，比亚迪的产品规划似乎真成问题。 不论海豹DM-i如何定价，这台车都没有什么希望；汉DM-i系列的竞争力也在急速下滑，近期友商推出的新车“太霸道”。 参考竞品： 1.深蓝SL03增程版，如果海豹DM-i以中型车自居的话，那就要面对这台车；该车采用后置后驱平台，有7.5秒破百的性能，有200公里的纯电续航里程，而实际起售价已经不足15万元。 海豹DM-i 1.5L基本型的纯电续航少了79公里，DM-i只能是前驱，性能又不咋地，所以对标这台后驱车几乎是必败的。 2.哪吒S新款增程版，如果海豹DM-i以中大型车来定义，哪吒S就是中大型车；该车同样采用后置后驱，新款短续航版本破百8.6秒，预计不会比海豹DM-i 1.5L弱，长续航版本只要6.9秒。车辆采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，海豹DM-i充其量是前麦弗逊、后五连杆。 哪吒S的短续航版有200公里的续航，指导价15.98-16.98万，和预售价25万的海豹DM-i 200km基本型标准相同；其指导价18.98万的长续航版本有310公里的纯电续航，价格和目前的汉DM-i起售价相同，然而性能更强，配置也丰富很多。 总结：海豹DM-i的推出能丰富海洋品牌的产品线，只不过综合同级竞品来分析的话，这台车的出现也多多少少有些“自曝其短”的感觉；第四代DM-i混动系统的前驱架构是硬伤，现在已经到该升级的时候了，海豹的混动版似乎该等到驱动平台升级之后再推出。 情怀支撑不了多久。 编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评 【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
DM-i版的海豹？比亚迪最新车型发布 价格有望更低？
在不久前的比亚迪2022年度财报会上，王传福自信表示“今年300万台销量是板上钉钉，争取翻倍增长到360万”。 虽然这般目标已经较之前吹风的400万辆有所下调，但如果比亚迪能够达成，这也将很有希望借此超越南北大众，成为国内第一大汽车制造商。 在此背景下，比亚迪自然要将刀口对准份额最大的主流市场，其中全新中型车驱逐舰07的推出，就是要对传统燃油中型车市场下最狠的一刀。 现时在比亚迪品牌内部，主要划分为海洋网和王朝网两大经销网络，其中王朝网车型一般同时提供纯电版和DM-i插混版两种类型，像汉EV及其DM-i版本。 反之海洋网则是在纯电及插电的不同类型上，分别对应着海洋系列和军舰系列，当中军舰系列里面的驱逐舰05和护卫舰07，我们不难在王朝网里的秦DM-i和唐DM-i里找到其原型车身份。 在此背景下，驱逐舰07作为一款DM-i插混车型这点是毋庸置疑，不过比起驱逐舰05和护卫舰07的外观样式过于接近其原型车，这次驱逐舰07开始更加强调其海洋网产品的身份属性。 于是新车沿用了海豹带勾角的大灯设计及其前机盖的肌肉棱线，同时还留出了军舰系列的横幅式格栅造型，整车看起来跟海豹一样不失年轻运动感。 可以说，驱逐舰07是目前为止最具海洋网识别度的军舰系列车型。 虽然新车采用了类似海豹一般的设计方案，同时官方主动将其定位为中型车产品，但实际驱逐舰07并非简单由海豹改造而来，两者尺寸还是有一定差距。 驱逐舰07有着4980x1890x1495mm的三围尺寸及2900mm轴距，体型规格更多是向中大型级别的汉看齐，另外驱逐舰07的车身高度亦较之海豹多出了35mm，可见新车并不希望过多注重于低趴运动感，而是要保障乘坐空间的舒适性。 从中不难看出，驱逐舰07的定位就是看起来要像海豹一样年轻运动化，坐起来则要有汉一般的舒适度。 想想近年来持续热销的凯美瑞和雅阁，这两者不也是采用了如此组合拳的产品路线吗？显然如今比亚迪是想通过同样手法来对竞品完成施压。 在此基础上，虽然现时官方还未公布驱逐舰07的内饰，但结合比亚迪的家族式座舱方案来看，该品牌标志性的可旋转中控屏大概不会缺席，因此要是将竞品锁定在传统燃油中型车身上的话，驱逐舰07无疑还能在智能化一环上赢得更多分数。 基于现时军舰系列产品来看，其多少还是带着些王朝系列车型的影子，于是在产品造型相近且上市节点滞后的情况下，军舰系列的市场表现也很难像王朝系列原型车那样给出惊艳发挥。 为了能更好打出一片天下，这次驱逐舰07在主动换装海豹的外观设计之余，同时主动以中型车定位自居，借此来与汉拉开一段距离，应该说官方对于驱逐舰07还有着一个使命要求——价格下探。 从2020年开始，国内新能源汽车市场持续保持了高速增长，这当中增长动能的起源离不开是秦PLUS DM-i的带动，该车在3年前推出以后便迅速成为爆款，一举给“插混只是新能源过渡产物”的说法关上了历史大门。 结合去年国内新能源汽车市场来看，插混车型的销量增速高达151.6%，表现接近于纯电动产品的2倍。 来到今年3月，国内纯电车型的批发销量同比增长22.1%至45.3万辆，至于插混产品则是大增92.1%至16.4万辆，两者之间的增幅进一步被拉开。 由此来看，插混市场的未来依旧充满了增长动能。 事实上从今年初开始，不难发现众多品牌已经在10—20万级别市场加紧投放插混车型，像哈弗这边就有二代大狗插混版、将上市的枭龙及枭龙MAX，另外吉利方面也拿出了银河L7，至于长安的深蓝S7亦蓄势待发，可见老牌车企早已对该级别市场虎视眈眈。 在比亚迪迎来更多对手的背景下，市场价格战的冲击亦不减攻势，这点从近来作为中大型SUV的别克E5直接定价在20万元出头，同时像之前姿态比较强硬的蔚来、小鹏G9亦传出了释放较大优惠，因此比亚迪大概也决心要通过驱逐舰07来作出有力回应。 对此，驱逐舰07一方面沿用了与汉一致的1.5T DM-i插混系统，虽然官方没有提供具体动力参数，但结合其透露新车的零百数据跟汉DM-i一样是7.9秒来看，预计驱逐舰07的电机最大功率也会跟汉DM-i同为145kW。 需要注意的是，汉DM-i除去提供7.9秒破百的单电机版以外，该车还提供了3.7秒破百的四驱DM-p版本。 不过参照如今比亚迪说到驱逐舰07的百公里加速最快成绩为7.9秒，因此新车或将不会提供更高阶的四驱DM-p版本。 在不考虑冲高之下，驱逐舰07选择了相反的发展方向，新车将提供汉DM-i不所具备的1.5L车型。 其中官方提到驱逐舰07的1.5L DM-i版本的亏电油耗仅为3.9L/百公里，同时破百时间仅为8.2秒，综合表现对比其它传统燃油中型车依旧不无优势。 在此基础上，最能打动用户的还离不开DM-i插混的可油可电特点，比亚迪方面透露驱逐舰07将提供NEDC工况121公里和200公里两种不同续航版本。 其中基于驱逐舰07的中型车定位，要有别于汉的中大型车级别，因此这次官方指出驱逐舰07将成为中型轿车市场上唯一提供200公里纯电续航的插混车型。 不难看出，这次驱逐舰07确实是铆足了劲来完成发力。 结合驱逐舰07推出更入门的1.5L DM-i版本、主动定位为中型车级别来看，新车的价格下探大概是板上钉钉。 另外结合近来新款汉EV的定价来看，新车起售价为20.98万元，对比2022款DM-i版本的21.78万元起售价还要低，同时官方在新款汉EV上市的时候，还提出了“4月30日前购车用户限时享10000元现金补贴”，使得新车的实际起售价下探到了20万元以下。 既然比亚迪在电池成本更高的新款汉EV身上都敢如此下重手，那么是否意味着将改款的汉DM-i、准备上市的驱逐舰07能够拥有更多的定价空间呢？ 在驱逐舰07坐拥了1.5L入门版本之后，实际该车确实可以在价格层面放开手来打，不过根据比亚迪近来习惯在推出新款车型时调整指导价的做法，前期驱逐舰07大可抱着试试水的心态来发起进攻。 如果新车选在18万元附近起售，这一方面能跟定位更高的汉拉出一段距离，同时也较之雅阁及凯美瑞的油电混合车型更具亲民度。 另外考虑到全新一代雅阁将力推插电混动版本，那么驱逐舰07能否先在价格层面向对手给出下马威，这也将是市场的一大看点。 尽管现时各家品牌纷纷投身到插混产品路线，但普遍推出新品都是以SUV为主，轿车方面则依旧不多见。 考虑到目前主要插混轿车的深蓝SL03、哪吒S和长安UNI-V智点iDD均主张运动化路线，此时力推越级尺寸、乘坐舒适的驱逐舰07或许能在家用车市场上获得更多用户的青睐。 能否以骄人姿态横扫传统燃油中型车市场，这大概是驱逐舰07留下的最大悬念。 【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
比亚迪海豹纯电动2023款最低报价
外观方面，海豹延续了“海洋美学”设计理念，整车造型具有较强的运动感。车头采用了封闭式设计，正中是比亚迪全新LOGO。头灯造型细长，日行灯独立于车灯之外，前包围两侧还加入了水波纹灯光效果。尺寸方面，海豹长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距更是达到了2920毫米。【摘要】
比亚迪海豹纯电动2023款最低报价【提问】
您好，比亚迪海豹纯电动2023款最低报价是18.98万元。【回答】
海豹共推出5款车型，售价区间为18.98万-27.98万元。海豹冠军版新增700公里尊贵型，同时对其他车型配置也进行了调整。比亚迪海豹冠军版基于e平台3.0打造，采用后驱和四驱动力布局，并配有CTB电池车身一体化技术。【回答】
外观方面，海豹延续了“海洋美学”设计理念，整车造型具有较强的运动感。车头采用了封闭式设计，正中是比亚迪全新LOGO。头灯造型细长，日行灯独立于车灯之外，前包围两侧还加入了水波纹灯光效果。尺寸方面，海豹长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距更是达到了2920毫米。【回答】
车尾设计与整车风格相契合，贯穿式尾灯造型和头灯相呼应，灯腔内部则是类似水滴排列的效果，在夜晚会很有辨识度。下方则配有大尺寸扩散器。同时，该车在翼子板、侧裙、后三角窗位置还加入了与海洋元素有关的装饰件。【回答】
比亚迪海豹纯电动2023款最低报价
比亚迪海豹将提供四个版本的车型，标准续航版C LTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成，四驱性能版C LTC续驶里程为650km，可以输出390 kW的总功率。其中最值得关注的长续航版 CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km，并且零百加速时间仅为5.9秒。【摘要】
比亚迪海豹纯电动2023款最低报价【提问】
您好，比亚迪海豹纯电动2023款最低报价是21.28万—28.98万元。【回答】
比亚迪海豹将提供四个版本的车型，标准续航版C LTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成，四驱性能版C LTC续驶里程为650km，可以输出390 kW的总功率。其中最值得关注的长续航版 CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km，并且零百加速时间仅为5.9秒。【回答】
2022年7月18日，比亚迪全新纯电中型轿车海豹定档正式上市。[2]2022年7月22日消息，比亚迪将于7月29日推进海豹车型的正式上市。[4]2022年7月29日，比亚迪海豹正式上市，四款车型售价为20.98万元-28.68万元【回答】