南宁地铁新规划
法律分析：规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线，规模约599.4km，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，提高了城市综合交通服务水平。其中，结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局，构建了环线及8条轨道普线，支持城市主、副中心的规划发展; 结合空港新城、武鸣区、六景新城、那马与大塘组团这四个城市指状拓展方向构建了4条轨道快线进行了服务覆盖，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。 法律依据：《中华人民共和国土地管理法》 第二十三条 各级人民政府应当加强土地利用计划管理，实行建设用地总量控制。土地利用年度计划，根据国民经济和社会发展计划、国家产业政策、土地利用总体规划以及建设用地和土地利用的实际状况编制。土地利用年度计划应当对本法第六十三条规定的集体经营性建设用地作出合理安排。土地利用年度计划的编制审批程序与土地利用总体规划的编制审批程序相同，一经审批下达，必须严格执行。
南宁地铁规划图
您好，以下是南宁地铁、概况、规划图，希望能帮到您~ 南宁地铁南宁地铁，全称：南宁轨道交通（Nanning Rail Transit ），是服务于中国广西壮族自治区南宁市的城市轨道交通系统。其第一条线路于2016年6月28日开通试运营，使广西壮族自治区成为中国第一个开通地铁的少数民族自治区。 地铁概况目前，南宁轨道交通运营线路共有2条（包含试运营），即南宁轨道交通1号线，南宁轨道交通2号线。里程总长为53.1公里，共设车站43座。南宁轨道交通在建线路共有4条，包括2号线东延段、3号线、4号线和5号线等线路，里程总长约97.5千米。 规划图
南宁地铁6号线最详细站点位置在哪里？
南宁地铁6号线最详细站点位置如下： 石埠南-上灵-长安坡-华南城西-华南城东-横岭-旱塘-新屋-南宁水厂-淡村-福建园-江北大道-桃源路-竹溪大道-会展路-青秀路-桂雅路-南宁埌东客运站-三岸-蓉末大道-天池山-天池山东-周屋-那窝-五合-派晓-六律。 南宁地铁六号线西起西乡塘区石埠南，东至青秀区六律，全长38.3公里，共设27座车站，其中10座高架站，17座地下站。建设内容为六号线路同时也为城市东、西方向增加了一条快速通道。 规划： 南宁地铁六号线一期工程西起三津大道，主要沿华南大道、五一路、桃源路、双拥路、越秀路、桂雅路、民族大道、仙葫大道敷设，东至天池山，全长27.9公里，均为地下线。共设置21座车站，其中换乘站11座。 与1号线共用控制中心，与3号线、5号线共用主变电所，设三津车辆段和盘古路停车场。本项目车辆采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。初期配属车辆27列或162辆。初期采用单一交路，近、远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、21对和27对。
南宁地铁6号线经过哪里？
南宁地铁6号线最详细站点位置如下： 石埠南-上灵-长安坡-华南城西-华南城东-横岭-旱塘-新屋-南宁水厂-淡村-福建园-江北大道-桃源路-竹溪大道-会展路-青秀路-桂雅路-南宁埌东客运站-三岸-蓉末大道-天池山-天池山东-周屋-那窝-五合-派晓-六律。 南宁地铁六号线西起西乡塘区石埠南，东至青秀区六律，全长38.3公里，共设27座车站，其中10座高架站，17座地下站。建设内容为六号线路同时也为城市东、西方向增加了一条快速通道。 规划： 南宁地铁六号线一期工程西起三津大道，主要沿华南大道、五一路、桃源路、双拥路、越秀路、桂雅路、民族大道、仙葫大道敷设，东至天池山，全长27.9公里，均为地下线。共设置21座车站，其中换乘站11座。 与1号线共用控制中心，与3号线、5号线共用主变电所，设三津车辆段和盘古路停车场。本项目车辆采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。初期配属车辆27列或162辆。初期采用单一交路，近、远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、21对和27对。
南宁到宾阳地铁规划 ?
法律分析:
南宁远景年规划轨道线路共13条，线网长度555千米，车站总数257座。其中市区线路8条，市域轨道5条。主要规划：
【市区线】：南宁轨道交通1号线，32公里，25座车站;南宁轨道交通2号线，37公里，29座车站;南宁轨道交通3号线，40公里，28座车站;南宁轨道交通4号线，39公里，28座车站;南宁轨道交通5号线，40公里，26座车站;南宁轨道交通6号线，37公里，27座车站;南宁轨道交通7号线，32公里，24座车站;南宁轨道交通8号线，27公里，18座车站;
【市域线】：武鸣线，49公里，14座车站;机场线，47公里，15座车站;宾阳线，59公里，8座车站;大塘线，62公里，7座车站;六景线，54公里，8座车站;合计555公里，车站257座。
【法律依据】:
《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
南宁到宾阳地铁规划 法律问题
法律分析:
南宁远景年规划轨道线路共13条，线网长度555千米，车站总数257座。其中市区线路8条，市域轨道5条。主要规划：
【市区线】：南宁轨道交通1号线，32公里，25座车站;南宁轨道交通2号线，37公里，29座车站;南宁轨道交通3号线，40公里，28座车站;南宁轨道交通4号线，39公里，28座车站;南宁轨道交通5号线，40公里，26座车站;南宁轨道交通6号线，37公里，27座车站;南宁轨道交通7号线，32公里，24座车站;南宁轨道交通8号线，27公里，18座车站;
【市域线】：武鸣线，49公里，14座车站;机场线，47公里，15座车站;宾阳线，59公里，8座车站;大塘线，62公里，7座车站;六景线，54公里，8座车站;合计555公里，车站257座。
法律依据:
《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。