协和客机,超音速飞机是什么时候发明的?

自协和(Concorde)飞机第一次飞行至今已经过了整整二十五个年头，可它还是保持了客机发展史上的一个记录——超音速。因为协和飞机是世界上唯一的载客超音速航机。

协和超音速飞机应该说是英法混血儿。60年代，由于航空公司需要一种既能远程飞行，又能快速到达目的地的飞行器，1962年，英法两国签署了一个政府合作协议。在这个协议上提出了SST计划(Supersonic Transport Program)即超音速运输计划。协和飞机就是SST计划的一个产物。1969年，第一架协和飞机诞生，此后世界上共制造了15架协和飞机，而现在只有10架还在服役中。协和奇特的外形马上引起了世界的注目。为了适应超音速飞行，协和一改往常客机的后掠式机翼，把复杂的三角翼作为自己的机翼。它的细长机身把超音速飞行时产生的阻力缩到了最小，纵向设计的油箱系统能更适应飞机飞行时所需的高加速度。由于机头过于细长，飞行员在起降飞机时视线会被机头挡住，所以协和飞机的机头可以垂下，以便飞机在滑行、起飞和降落时，飞行员有极好的视野。协和飞机全长62．1米，翼宽25．5米，高11．3米，客舱宽2．9米。它能不间断飞行6230公里，可在离地15636公里的高空进行飞行。它可载客100名，一次可满载95．6吨的燃油，可每小时却要消耗掉20．5吨。

协和飞机共有四台发动机。它们有罗·罗(R0lls—Royce／ SNECMA)公司设计并制造，型号为Olympus 593。这种发动机不同于平时我们所见的飞机发动机，它完全是靠后燃式喷射力来推进，所以每台Olympus 593可产生38，000 lbs的巨大推进力。靠这四台高效发动机，协和飞机的巡航速度可达到每小时2，150公里，飞行速度能超过音速的两倍。虽说协和超音速飞机是七十年代的产品，但它的电子设备还是比较先进的。特别是在自动飞行方面，协和能够达到三级自动降落和起飞，即，协和飞机完全能按照地面的程序和指令，在无飞行员操纵下自动进行起飞与降落。
?ん?飞? 2007-07-02 14:05

是的， “协和飞机”是由法国宇航和英国飞机公司联合研制的，于1976年开始投入运营；最大速度为2.2马赫！一共生产了20架。 为什么叫“协和飞机”的原因： 在1963年1月13日，当时的法国总统戴高乐率先将这一超音速客机研制计划，以法语命名为“Concorde”（“Concorde”在法语中代表合作、和谐），而英国为了向法国表示对合作的诚意，亦同意采用法语名称，但后来法国否决英国加入欧洲经济共同体，时任英国首相麦美伦改变了主意，认为法国总统戴高乐在飞机的命名上忽视英国，决定将“Concorde”改名为英文“Concord”（“Concord”在英语中亦是和谐、协调的意思）。直到1967年12月11日首架协和飞机在法国图卢兹出厂，飞机命名才尘埃落定，同日英国科技部部长东尼·宾特（Tony Benn）宣布英方愿意使用最初的名称，称协和飞机为“Concorde”。但这也引起了英国国内的争议，一些英国人认为协和飞机合作计划是英国先向法国提出的，理应采用英文名称。为了消除疑虑，宾特随即解释了尾词“e”的意思。他认为“e”可以代表卓越（Excellence）、英格兰（England）、欧洲（Europe）和挚诚协定（Entente Cordiale）。在其回忆录中，宾特忆述他当时收到一封由一位苏格兰人所寄来的信，信中写道：“你说‘e’是代表英格兰，但协和飞机有些部份是苏格兰制造的！”。事实上协和飞机的机鼻确实是在苏格兰生产组装，宾特在回信中表示：“‘e’也可以代表‘Ecosse’（法语中苏格兰的名称），但也可以代表挥霍（extravagance）和不断增加（escalation）！”

前苏联超音速客机图-144及英法的协和客机能作音速巡航，其中协和客机最大速度2.4马赫，巡航速度2马赫。 以下是客机资料:协和式飞机(Concorde；亦称和谐式客机)是由英国和法国联合研制的一种超音速客机，设计主导者是Mr.Lucien Servanty，这种飞机一共只建造了20架。它的最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米。协和飞机于1969年研制成功，并于1976年1月21日投入商业飞行。英国航空公司和法国航空公司使用协和飞机运营跨越大西洋的航线。 　　飞机机翼设计为三角翼，三角翼的特点为失速临界点高，飞行速度可以更快，且能有效降低超高速抖动时的问题。协和号四台引擎更配备了一般在战斗机上才看得到的后燃器(Olympus 593,Rolls-Royce)。 这架飞机还有个令人津津乐道的特点就是她会“变形”：其一是因为在2马赫的飞行速度时，空气摩擦使其机体产生高热，因热胀冷缩效应，协和号在飞行时最长会“变长”约24厘米；其二是她的可变式机鼻，在飞行时直直挺挺的如一根针以利高速切开空气，但是在起降时，机鼻可以往下调5至12度以利飞行员的视野－事实上由於现在多有先进电脑导航仪器辅助，飞行员也不一定非得看见跑道才能起降，这么做只是求个安心，不过庞大的机鼻角度调整设备却白白的浪费飞机的宝贵重量与空间。　　长度　62米 　　翼展　26米 　　高度　11点40米 　　可用面积　328平方米 　　空机重量　92 080公斤 　　起飞最大负载　185070 公斤 　　旅客数　100人 　　行李重量　至多4347公斤 　　引擎　劳斯莱斯4引擎 /Snecma Olympus 593 　　推力　(每个反应器) 4×17260Kgp 　　巡航速度 2.04(2519.4km/h) 　　最大速度　2.23马赫(约2754km/h)　纪录于1974年3月26日创造 　　行为半径　6300公里 　　最高高度　20000米 　　上升速度　5500到6500米/分钟

是的，因为协和客机是一直保持2马赫超音速巡航的，这是现在任何战斗机都达不到，虽然二代机和三代机的最大速度很多都超过2马赫（米格25那样的截击机甚至能达到3马赫），但那是使用加力燃烧室后的冲刺效果，而受到材料和燃料的限制，加力燃烧室也只能连续启动几分钟而已，三代机的巡航速度都在高亚音速，现役的战斗机里也只有四代机F22可以进行1.4马赫的超音速巡航