分时四驱两驱模式是后驱吗？
两驱和四驱的区别 1、驱动方式不同： 两驱：两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。 四驱：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式。 2、油耗不同： 四轮驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。 3、差速器数量不同： 两驱：汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。 四驱：在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。 前驱和后驱的区别 1、加速表现：后驱胜 这一点大伙儿能够想像一下这类相对比较恶劣的状况，例如0-100km/h烧胎时，车体重心点后退，前胎抓耕地不够，因而前驱车更非常容易发生加快跑偏，而前置后驱则恰好反过来，车子更易于迅速得到推动力。 2、过弯：各有不足 迅速转弯时，前驱车因为车前部位更重，非常容易发生“推头”状况，也就是传说中的转向不足。 而前置后驱非常容易发生“漂移”状况，也就是转向过度，换句话说“飘移”你能更亲近。因此能玩飘移的全是前置后驱，自然，把握好视角和幅度十分关键。 可是难题来了，大家平常人驾车，几个会在转弯的过程中做到“推头”或“漂移”的效率呢?其次，如今快变成标准配置的ESP，在较大水平上是改进“推头”或“漂移”状况的。 3、上坡：后驱胜 用通俗一点得话说，上坡起步时前胎抓耕地变弱，因此前驱车的推动力会相对应变弱，很有可能会产生跑偏。相反，后胎抓耕地更强，这时前置后驱在坡上发展会更坦然。 4、雪地行驶：前驱胜 实际基本原理跟车胎的磨擦极限理论相关，较为复杂，在这里不会再过多阐释。结果也是在滑动摩擦力不大、非常容易跑偏的地面，前置后驱比前驱车更难操纵。 殊不知伴随着推动地面防滑系统软件(ASR)和ESP等电子控制系统的广泛运用，前置后驱的稳定早已极大提高。 5、日常驾驶：后驱优胜 由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。 一款车挑选前轮驱动或是后轮驱动，是由特性、构造和成本费等许多要素一同选择的，大家也无法简易便说后轮驱动一定比前轮驱动好。 如果是同档次的车，前置后驱的优点一定取决于更强的操纵性能，而前驱车会在其它层面更有优点，因此或是依据买车要求而定，也不需要尤其去担心买前轮驱动或是后轮驱动。
分时四驱能切换模式吗
兼职4wd系统可以切换模式，所有配备兼职4wd系统的汽车都有控制杆或按钮供驾驶员切换模式。兼职四驱一般有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。在正常铺装路面行驶时，可采用高速四驱模式和高速两驱模式。在一些越野路面行驶时，可以使用低速四驱模式，这样可以增加车轮上的扭矩。切换到低速四驱模式后，可以提高汽车的脱困能力和越野能力。通常只有硬派越野车才会配备兼职的四驱系统。兼职的4wd系统结构比较复杂，体积比较大，占用的空空间也很大。一般配备兼职四驱系统的越野车动力都比较强。很多车用的都是兼职的4wd系统，比如丰田普拉多，丰田fj酷路泽，铃木吉姆尼等等。如果你对配备兼职四驱系统的车感兴趣，可以去试试。国际上常见的四驱系统有全时四驱系统和适时四驱系统。配备全时四驱系统的车，一直是四轮驱动。配备适时四驱系统的车，一般大部分时间都是两驱。适时四驱系统结构简单，重量轻，占用空空间小。百万购车补贴
分时四驱与适时四驱的区别
适时四驱和分时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同等。 分时四驱的优点是稳定性比较高，而且结构比较简单，缺点是必须由驾驶员手动切换两驱和四驱，因此，操作起来就会显得比较麻烦。相对于分时四驱，适时四驱则操作简单。但适时四驱的缺点同样明显，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力不均，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，应付恶劣路况时不能轻松驾驭。 适时驱动指的是只有在适当的时候才会采用四轮驱动，而其他情况下统一采用两轮驱动。适时四驱的优点适时四驱的结构也比较简单，因此能够有效地降低成本，而且适时驱动模式噪音比较低。 购买四驱车的注意点 买四驱车并不是刚需，根据我们自身需要来买更重要。如果我们买车预算充足，居住的路况不是很好或者我们要经常往较差的地方跑，或者城市天气常年较差，这种情况我们买四驱车是不错选择，既能保证我们行车安全，还能让我们体验操控的快感。如果我们尽在都市内生活，车子多数用于上下班，道路平稳，那两驱车就够。 购买四驱车不一定就是用来越野，它也可以是我们雨雪天气行车的安全保障。车子配备了四驱系统，抓地力要比两驱好很多，在过弯或湿滑路面等困难路况下行驶要稳很多，减少车轮打滑等情况，大大新增我们行车的安全性。