全新雅阁上市一个月优惠2万，本田这是真卖不动了
对于雅阁这辆车，很多人再熟悉不过了。无论是之前的八代雅阁，九代雅阁，还是后来的十代雅阁，一直都卖的很不错。如果你有20万左右的预算，想买B级轿车，那雅阁你是一定绕不过去的，可见这辆车的产品力和品牌力有多硬。 但是这样的局面到十一代雅阁就终止了，上一代也就是十代雅阁，从2018年上市到后来的几年时间里，终端的价格变化幅度很小，优惠幅度一直保持在1万多。去年年初的时候甚至没有优惠，还出现小幅加价的情况。直到产品生命的末期，也就是最近三四个月，十代雅阁清仓了，价格才开始大幅下跌，优惠来到了4万上下。 但十一代雅阁就不同了，5月20日上市到现在不过也才一个月出头的时间，这辆车的终端优惠已经跌到了2万左右。十代雅阁用4年的时间才跌到2万，十一代雅阁仅用一个月就做到了。官方指导价21.38万元的卓越版，现在优惠2万元，优惠完之后算上购置税，保险和上牌的费用，落地价不会超过21万。 这个次顶配的卓越版对于本田雅阁来说，配置其实挺高的。前后倒车雷达虽然不算什么稀罕配置，但对于本田来说，的确挺稀罕的，卓越版是配备的。另外还有倒车影像，全速自适应巡航，车道保持，车道居中，前排双层隔音玻璃，后视镜记忆，前排座椅加热通风，12个喇叭的BOSE音响等等。 但是到今天为止，一个B级车依然配备的是1.5T的发动机，搭配的还是CVT变速箱。虽然这一套动力总成也够用，但你放在一个20万价位的车型上，总让人觉得你本田很抠门，有好东西就是不给国内市场。都20万了，雅阁的隔音还是一塌糊涂，十一代雅阁依旧如此。 如果在你心中觉得没有什么品牌能够比得上本田，那雅阁这辆车的确值20万。如果从产品本身的角度出发，现在21万落地十一代雅阁的卓越版还是很贵。如果想买这辆车的建议再等一等，今年内优惠扩大到3.5万元不成问题，也就是说卓越版的落地价在20万以内才是雅阁销量反弹的时候。 以前很多人迷恋日系车，有很大一部分原因是因为保值。但是就是最近一年的时间，让所有的日系品牌保值神话全部破灭。以前说凯美瑞保值呢，现在优惠4万，新车十七八万就能落地了，你二手车还能卖得上价吗？以前十代雅阁优惠1万，后来优惠4万多，甚至接近5万，新车价格都崩成这样了，二手车价格更是惨不忍睹。 所以现在很多人买车已经不参考保值率，或者说没有把保值率看得那么重要了，反而把安全，配置和产品力放在了第一位。而最近两年国产新能源发展的厉害，市面上绝大部分的新能源车型配置和产品力上都有绝对的优势，所以无论是什么价位段的车型，都受新能源影响很大。 十一代雅阁也不例外，同样20万的价格，哪怕不买新能源，就是买燃油B级车，市面上能找出隔音比你差，动力比你差的车型恐怕也没几辆，更何况比你配置高动力强的新能源车型多的是。所以十一代雅阁在当下的竞争力并不是很强，大幅降价是迟早的事儿。对于十一代雅阁，你有什么不一样的看法？ 【本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田10代雅阁会降价吗
今年中级车市场最值得期待的新车型可能是本田第十代雅阁，目前已经在北美等地销售，但有望在今年的中国北京车展上市。得益于上市较早，不少外媒已经率先试驾了十代雅阁，也给出了一些试驾意见。看看他们对十代雅阁怎么说。《汽车与司机》本田雅阁已经连续31年登上这家媒体的年度十大最佳车型榜单，而雅阁登陆北美也不过41年。当雅阁开始在北美销售时，CarandDriver对其进行了测试。常规动力方面，十代雅阁最大的变化是涡轮发动机被彻底改变，动力系统由之前的3.5LV6发动机改为1.5L和2.0L两款直列四缸涡轮发动机，其中1.5L涡轮增压发动机最大功率192马力，最大扭矩260牛·米。2.0L涡轮增压发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。变速箱方面，CTV和6MT变速箱匹配1.5T，10AT变速箱和6MT变速箱匹配2.0T，这也使得十代雅阁成为目前唯一一款搭载10AT变速箱的量产车型。另外，相当意外的是，10代雅阁车型上依然有6速手动变速箱可选。目前北美所有中级车除了马自达6都放弃了离合踏板。驾驶方面，雅阁是一款非常成熟的运动中级车，10代雅阁在车驾试驾过程中也表现非常出色。2.0T涡轮在1500转左右可以输出370牛·米的最大扭矩。与上一代V6发动机在4900转时的最大扭矩输出相比，2.0T涡轮在动力爆发方面会来得更快。新安装的2.0T涡轮发动机不仅动力爆发更加迅速，输出也更加平顺，涡轮迟滞感较弱。匹配的10At变速箱换挡出色灵活。1.5T车型虽然动力比2.0T车型略小，但驾驶乐趣依然不缺，尤其是1.5T车型还有手动换挡选项，换挡行程短，手感紧凑。至于CVT变速箱的匹配，本田的1.5T涡轮增压发动机宽阔的扭矩曲线可以很好的与CVT啮合，使得它的性能一点也不马虎。《我们》。新闻》本田第十代雅阁位列《美国新闻》十大最佳汽车第二名。在评估了十几个数据后，媒体给本田雅阁的综合评分是9.1分，其中在安全性上甚至给了满分10分。可能是因为第十代雅阁标配了自适应巡航控制、碰撞预警、CMBS碰撞缓解制动系统和车道保持辅助等一系列高配置的主要安全配置。新闻认为本田雅阁是一款优秀的中级车，拥有动力涡轮增压发动机和灵活的变速箱，驾驶乐趣在新一代雅阁中丝毫不输。车内的安静度非常好，内饰使用了大量优质材料，整体豪华氛围更加浓郁。中控台被大面积的软性材料包裹，就连仿木纹的装饰板也更加精致。新的仪表盘非常简洁，车速表和转速表一目了然，高配车型上还提供了HUD抬头显示。前后排座椅空间宽敞，标配了大量新技术和功能。总之，无论你想要一辆实用的家用车，还是一辆有驾驶乐趣的中级车，10代雅阁都能满足你。另外，有意思的是，USnew还列出了雅阁在北美的两个竞争对手，以及其与雅阁相比的优缺点。第一个对比的是凯美瑞。和雅阁一样，完全重新设计的丰田凯美瑞是最好的中级车之一。凯美瑞一直以可靠的家用车著称。标配了大量的驾驶辅助功能，内饰也很高档。最新款凯美瑞提供了两种动力选择，在燃油经济性上也有不错的表现。相比之下，雅阁也有一些小优势。后备箱空间，雅阁略大。同时雅阁也有AndroidAuto和苹果CarPlay功能，凯美瑞没有。但总的来说，这两款车都是同级别中的佼佼者，谁的选择完全可以归结为个人喜好。第二部是现代奏鸣曲。不过USNew认为，虽然索纳塔拥有宽敞且做工精良的内饰，拥有和雅阁差不多大的空空间，但两者在功能配置上不相上下。但雅阁驾驶起来更有乐趣，更敏捷。现代索纳塔是好车，雅阁比它好一点。《凯利蓝皮书》在去年凯特蓝皮书公布的十款最受欢迎车型中，第十代雅阁无疑再次上榜。KBB对本田第十代雅阁的综合评分为9.3，高于《美国新闻》的评分。对于第十代雅阁，凯特蓝皮书是这样介绍的:无论你是在寻找一款适合家庭使用的中型车，还是时尚强劲的轿跑，还是可靠的混动车，全新本田雅阁都能为你提供满意的车型。长期以来，雅阁一直被贴上可靠、安全的标签，现在新一代雅阁依然保持着它的优势。关于第十代雅阁，KBB表示，最大的亮点在于第十代雅阁的安全系统以及混动版雅阁的加入。的确，安全配置是第十代雅阁的亮点，标配了本田Sensing的主动安全驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、碰撞预警、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标志识别、车道保持辅助等功能。此外，还有8安全气囊、VSA车辆稳定系统等。作为整车系统的标配。可以说主动安全方面是相当厉害的。至于雅阁混动，本田在混动车上的实力有目共睹。目前国内中级车混动市场，真正能站得住脚卖的就是混动雅阁锐界。《Cars.com》Cars.com媒体对第十代雅阁的评价简单粗暴。让我们看看Cars.com。十代雅阁有哪些喜欢的点，不喜欢的点，显著的特点？收藏夹:功能齐全的基础安全配置，2.0L涡轮发动机，转向手感，多媒体系统的提升，变速箱和发动机的匹配。不喜欢的地方:内饰做工质量不一样，副驾驶座椅高度无法调节，多媒体按键混乱...显著特点:重新设计的外观，没有V6发动机和coupe的车身风格，手机无线充电等。总的来说，Cars.com和其他北美媒体一样，也认为十代雅阁的亮点在于驾驶感、改进的多媒体系统、标准的安全功能等等。所有频道摘要可见外媒对十代雅阁的评价归结为几个关键词:驾驶乐趣、安全配置、混动。十代雅阁一直是北美中级车市场非常重要的车型。如今新一代雅阁即将在国内上市，无论是驾驶还是内外设计都颇具竞争力。而且同级唯一的量产车型配备了10AT变速箱，足够其他厂商追赶一段时间了。好了，关于十代雅阁你有什么想说的？评论区等你。百万购车补贴
本田雅阁未来五年会降到十万吗?
本田雅阁未来五年不会降到十万。本田雅阁不会降价，雅阁车型属于比较保值的车型，而且十代雅阁属于广汽本田，今年汽车芯片缺货，成都车展广本就没有发布新车，所以这种缺芯现象会持续一段时间，到了2022年如果这种局面会好转，那十代雅阁存在降价空间，但也没有很大空间，这个车保值率真的高。 汽车市场的竞争 由于近年以来汽车市场的竞争不断加强，大部分车都在价格方面比从前更加的富有优势，就连一向“高傲”的日系车都开始自降身价，开始在价格上面有了一定的下滑，以此来提高自己的市场竞争力。汽车市场的竞争日益激烈，不少合资品牌都只能降价促销，当然，这其中也包括日系的雅阁和凯美瑞，尤其是雅阁销量连续下降，不得不让利给消费者来提升销售量。