京东近五年年度财务报表
京东净营收为3623亿元人民币（约557亿美元），较2016年同比增长40.3%；净盈利达到人民币1.168亿元（约合1800万美元），这是京东首次在美国通用会计准则下实现全年盈利；【摘要】 京东近五年年度财务报表【提问】 【回答】 【回答】 京东净营收为3623亿元人民币（约557亿美元），较2016年同比增长40.3%； 净盈利达到人民币1.168亿元（约合1800万美元），这是京东首次在美国通用会计准则下实现全年盈利；【回答】 你好，请问企业经营数据在哪查呀【提问】 谢谢你【提问】
京东2023年第一季度财报预测
您好亲，根据您描述的情况，京东2023年第一季度财报预测从京东一季度财报来看，京东集团一季度收入实现1211亿元，利润实现73亿元。收入增长了20.9%，净利润实现了73亿元，比同期的15亿元，大幅度增长了58亿元，增幅达到了386.7%。在收入增长只有20.9%的前提下，利润增加了386.7%。可以说这是京东历史上最好的一次财报业绩了。因此，京东股价当天开盘大涨10%，最终报收于28.17美元，涨2.4%。京东收入增长速度放缓根据京东财报，京东2019年一季度收入增长仅为20.9%，而此前京东的营收增速已连续多个季度低于40%。2018年四个季度的营收增速分别为33.12%、31.21%、25.10%、22.39%。今年一季度，京东的营收增速为20.93%，创上市以来的单季度最低增速。而且每个季度的增长率逐次下降，在2018年第三季度滑破30%，这一季度更是达到了20%的临界点。目前来说，京东的自营业务收入占到总营收的近九成份额。而提高自营业务收入一方面要扩大用户数量，另一方面也想提高客单价。这样如果京东不能够保持价格优势，那么可能用户数量增长就会缓慢，这也压缩了京东未来营收增长的想象空间。京东现在收入增长已经降到了20.9%的速度了，这可能对于京东这样的电商企业来说是一个必须要想办法尽快解决的事情了。【摘要】
京东2023年第一季度财报预测【提问】
您好亲，根据您描述的情况，京东2023年第一季度财报预测从京东一季度财报来看，京东集团一季度收入实现1211亿元，利润实现73亿元。收入增长了20.9%，净利润实现了73亿元，比同期的15亿元，大幅度增长了58亿元，增幅达到了386.7%。在收入增长只有20.9%的前提下，利润增加了386.7%。可以说这是京东历史上最好的一次财报业绩了。因此，京东股价当天开盘大涨10%，最终报收于28.17美元，涨2.4%。京东收入增长速度放缓根据京东财报，京东2019年一季度收入增长仅为20.9%，而此前京东的营收增速已连续多个季度低于40%。2018年四个季度的营收增速分别为33.12%、31.21%、25.10%、22.39%。今年一季度，京东的营收增速为20.93%，创上市以来的单季度最低增速。而且每个季度的增长率逐次下降，在2018年第三季度滑破30%，这一季度更是达到了20%的临界点。目前来说，京东的自营业务收入占到总营收的近九成份额。而提高自营业务收入一方面要扩大用户数量，另一方面也想提高客单价。这样如果京东不能够保持价格优势，那么可能用户数量增长就会缓慢，这也压缩了京东未来营收增长的想象空间。京东现在收入增长已经降到了20.9%的速度了，这可能对于京东这样的电商企业来说是一个必须要想办法尽快解决的事情了。【回答】
马云遭打脸，曾预言京东是个悲剧，刘强东绝地逆袭，是谁救了京东
都知道在国内,有两家电商平台一直就在相互掐架,不用说就知道是阿里和京东这两个大佬,两位掌门人之间也是你来我往各有胜负,尤其是阿里的缔造者马云,曾经做出过这么一个预言,京东将来会成为悲剧,然而令马云没有想到的是,有一天他竟然也会被打脸,马云这么预测的根据是什么,京东是怎么渡过危机绝地反击的,又是谁救了京东物流,本期就让我们来了解下,这两位商界大佬的精彩对决,刘强东曾经说过,马云吹的牛他都不好意思去吹,马云也预言京东将来会成为一个悲剧,可以说两位大佬真的是爱“相互吹捧”,刘强东之所以会说马云吹牛,原因就是马云曾经号称,我淘宝有700万卖家,至于淘宝真的有没有700万卖家,普通人也不清楚,但是作为淘宝的老对手京东,刘强东应该比普通人更有发言权。
他直言这种牛他都不好意思吹,所以说刘强东这是耿直呢,还是刘氏嘲讽就不得而知了,对于刘强东的“亲切问候”,马云自然也不甘落后,他也对手下的员工说过,京东将来会成为悲剧,而他给出的悲剧理由就是,京东的发展方向有问题,他先从京东人数上做了分析,并拿自己的阿里和京东人数做了个对比,马云说自己的阿里慢慢发展起来,一共23000千人,加上收购才25000千人,淘宝现在平均每天要配上2700万的包裹,但是京东已经有了50000人,光是仓储就将近30000—40000人,并给京东算了一笔小账,按照发展趋势来看,十年之后每天的包裹将会有3亿个,到时候得请100万个人,马云的意思很明显,京东会被自己的物流给拖死,原因就是因为入不敷出,最后马告诫,千万不要去碰京东,别到时候自己死了赖上我们。
可以说真的是高手过招招招致命,然而马云说对了吗,马云的确说对了,京东在发展的过程中,真的遇到了马云说的那种情况,而且我们从淘宝和京东的模式就能看出,早些年的时候淘宝更像是一个纯平台,任由商家“自由发挥”,而京东则像一个大商城,会对入驻的商家做一个质量的监督,这也是早些年在消费者口碑中,京东成了质量的保证,至于淘宝给人的感觉就不用说了吧,直到拼多多横空出世,这才将淘宝口碑抬升了一波,然而就是这样,京东依旧遭遇了大危机,在京东物流上市的前两年,京东物流还处在亏损之中,说严重点就是遭遇了生存危机,可以说马云的预言似乎要成真了,为什么会出现这种情况。
那就得从京东早年遭遇说起了,早年的京东也就靠着小本生意糊口,无非是在网上卖些手机笔记本和图书,然而当时快递对京东并不友好,为什么会这么说,因为当时快递在运送过程中,快递小哥转运或者送货,基本都是靠扔,毕竟扔比送省事多了,如果是衣服图书还好说,但是遇到数码产品,这么暴力运输肯定会导致一个结果,那就是让刘强东脑袋越来越疼,毕竟损坏了还得京东自己赔,而且京东快递也会经常失窃,原因无他,只因京东快递代表着贵重,这么搞下去显然不行,就算京东受得了,买家也会怨声载道,在这种情况下,刘强东便开始思索如何自谋生路,直到突然冒出一个想法,既然无法改变快递行业的现状。
干脆就自己招人算了,,准备自己组建快递公司之后,刘强东可能没有预料到物流有多么烧钱,随后现实就给了他重重一击,对于刘强东的想法,马云直言京东的未来注定是悲剧,随后在京东物流发展的过程中,刘强东果然碰上了很大的危机,物流这块成了京东一个烧钱的无底洞,为什么会出现这种情况,其实还得怪刘强东对自己太狠,2010年4月,京东推出了211限时达,也就是说当日上午11点前提交的现货订单,次日下午15点之前送达,反正就一个形容就是快,这个快字说起来简单,做起来就不那么容易了,如果是在某个小国家还好说,中国有多大就不用说了吧,即使除去一些大部分快递到不了的地方,保证送货速度依旧是个大难题,但是难题没有钱解决不了的,京东要想快就要看投入多少钱了。
这些钱也就相当于仓库 人员 技术,于是京东就建立了号称亚洲一号的仓库,还有占地500亩的华东物流仓储中心,从这种投入来看烧的钱肯定是不少的,大概每年就4—5个亿吧,如果长期这样下去京东必然会扛不住,毕竟能够这么猛的只有中国邮政,很显然京东是无法和中国邮政比,在不断的亏损之中,刘强东也被迫开启了自救模式,到了2019年的时候,京东不断传出一些消息,比如说裁员 降低快递员公积金,同时还取消了快递员的底薪,到了4月的时候,刘强东写了一封6000多字的长信回应,在信中刘强东说了一些京东的困境,比如说京东物流这块,就已经连续亏损了12年,仅2018年就亏损超过23亿,如果继续亏下去,京东融资得来的钱只能继续亏两年,至于亏损的核心原因就是:入不敷出。
也就是说内部成本太高,外部的单量又少得可怜,而京东的现状,和马云说得几乎如出一辙,为了能让京东和京东物流渡过危险期,2019年的时候,京东物流开始了大刀阔斧的改革,至于刘强东是怎么改革的呢,他的第一个目标就是昔日的“兄弟们”,都知道刘强东喜欢管快递员叫“兄弟”,但是这一声兄弟也不是白叫的,从当时京东快递员的福利来看,的确要比大部分快递公司要好,而且京东也很少使用外包的方式,根据财报显示,在2018年的时候,光物流方面以及员工工资福利,开支总额就达到了惊人的达171亿元,而这个比例占据了占总营收的45%,也就是,京东物流每赚到10快钱的快递费,其中的4.5元就拿来付工资,反观一直很牛逼的顺风,职工薪酬支出仅占营收的13%,两者相比高下立判。
所以人力这块成了刘强东首先要改革的地方,也就是上面说的取消底薪 降低公积金,同时鼓励快递员们在派送的时候,还要去主动揽活,我们可以看做是一个开源节流的举动,虽然没有取消五险一金,但是取消底薪也足够让刘强东饱受争议了,京东的一些快递员虽然有抱怨,总得来说福利还是比大部分友商好,最后大部分人还是默认了这种改革,因此也省下来了一大笔人工成本,至于外界如何评价,刘强东可能已经顾不上了,怎么让京东物流活下去才是他的当务之急,在20万快递员的努力之下,京东物流能够转危为安吗。
对自己的“兄弟”下手引起外界一片哗然,京东的物流似乎要就此跌落谷底,有人说京东可能要撑不住了,然而事实最后到底如何呢,在大刀阔斧的改革之后,京东物流似乎发生了一些变化,不过有人依旧不看好,说这是回光返照,然而在两年之后,京东不仅转危为安,而且业务量呈现了翻倍式增长,尤其是来自外部的营收,将近占据了京东物流营收的一半,可以说这次改革是成功的,就拿2018年京东物流毛利率来说,那年只有区区2.9%,然而改革两年之后,也就是2020年,京东物流毛利率提升到了8.6%,这个变化也让京东口碑好转,原本一些唱衰的投资者,也都纷纷投来了友善的目光,为什么那些投资者态度会转变如此之快。
原因无非是两个字“增长”,这也是资本喜欢的两个字,京东物流俨然成为了一匹黑马,到了2020年,京东物流的营收同比增长达47%,同期 整个中国的物流行业,已经陷入了产能过剩的局面,走低价竞争路线的“三通一达”们,要么增速下滑至10%左右,要么干脆陷入负增长,唯一能和京东物流相比较的也只有顺风,顺风2020年增速是37%,那时局面一片大好的京东,甚至不屑于去和那些快递公司比较,京东物流给自己定位是,供应链解决方案及物流服务商,仅仅“供应链”三个字,就与普通快递递公司拉开了距离,那么京东哪来的底气与众不同,那就是自营仓配一体化,以及长期在数字化和智慧物流方面的投入积累。
这也证明了早期烧钱行为,并不是一个无脑投入,当然也亏京东物流熬了下来,可能这就是传说中的战略性亏损吧,果然能够成为大佬的人物,眼光都不是一般的长远,连续亏损14年,如今一朝翻盘,成了刘强东手中的一张王牌,京东物流的这种成功模式,如今别人再照搬,能不能成功另说,烧的钱肯定不会比京东少,而京东物流之所以能够绝地求生,也多亏了那20万快递员的苦苦支撑,可以这样说,是这些快递员拯救了京东物流,随着京东物流在港股上市,开盘就涨了14%,市值也高达2820亿港元,京东物流也成了仅次于顺风第二值钱的物流公司。
而刘强东也成为了过去一年的港股敲钟王,如今的京东物流可谓是风光无限,并且成功打脸马云,不仅证明这条路走得通,而且还能走得很好,而且成功之路不可复制,成功的方式也从来不止一种,如今京东物流未来要走的路还很长,未来的竞争对手也会越来越多,阿里 顺风 拼多多这些公司,都将成为京东物流的劲敌,京东物流能走多远,这就要看决策层英明与否了,以及手下的快递小哥给不给力了
面对马云无情的“嘲讽”，刘强东的坚持没白费，京东物流如虎添翼
目前，国内电商市场已经基本形成淘宝、京东、拼多多三足鼎立，其中京东凭借着高品质、配送快，服务好的特点，成为好评率最高的电商平台。而京东之所以深受消费者青睐， 主要是因为其拥有自己的物流体系 。 据了解，京东物流在全国各地建设了不少仓库，通过就近发货的原则，使得消费者在京东自营购买的商品，基本能实现“次日达”，这也是京东对比淘宝、拼多多，最大的优势。 不过，京东物流虽然是京东商城的制胜法宝，但常年的亏损也严重拖累了集团的业绩。 有着“电商之父”的马云，更是毫不避讳地“嘲讽”道，电 商平台玩不转物流，倘若执意自建物流，迟早要被拖垮。 但即便不被看好，刘强东也依然没有放弃自建物流体系。事实证明，刘强东的坚持没有白费，时至今日，京东物流已经成为京东集团的三驾马车之一。 数据显示， 2020年京东物流已经实现收入734亿元 。不仅如此，在今年5月8日， 京东物流成功在港交所上市。 不过，对于刘强东来说，京东物流的上市仅仅只是一个开始。在多年前刘强东就表现出了对航空物流的美好愿景，并一直在为此努力，近日终于迎来了好消息。 8月3日，民航局传来好消息， 京东货运航空的申请筹建已经获得初审同意 。 这也意味着，京东物流将成为我国首家由电商平台出资设立的货运航空公司，同时也是继顺丰、圆通之后的第三家民营货运航空公司。 而对于京东航空，刘强东可谓是寄予厚望。按照京东全球超级港项目的规划， 到2045年，其机队规模将达到501架，货邮吐量达810万吨 。 不过，如今京东物流补齐航空货运这一短板，未来将不可避免地将于顺丰正面交锋，国内快递物流领域的“空战”即将打响。 据悉，顺丰是目前国内规模最大的货运航公司，而京东物流则背靠京东商城，拥有一体化供应链物流的优势，双方的实力可谓是旗鼓相当。 不过笔者看来，在货运航空方面，顺丰入局较早，早已占据了先发优势，京东物流虽然优势明显，但想要在货运航空方面赶上顺丰，未来需要付出更多努力。 文/有鱼 审核/子扬 校正/知秋