阿穆尔级,俄罗斯的潜艇分为那几个级别？最厉害的是哪个？是基洛级的吗？

俄罗斯的潜艇的组成有核潜艇和常规潜艇。 核潜艇以核反应堆为动力来源设计的潜艇。其中最厉害的是经历十年建好的北风之神。 北风之神是由俄罗斯“红宝石”中央设计局设计的战略核潜艇。长170米，宽13.5米，定员107人，下潜深度为450米，水面满载排水量1.7万吨，水下排水量2.4万吨。 “北风之神”艇上安装一套“公共马车”型自动作战控制系统和一套Skat型声纳系统，该系统包括艇首、舷侧和拖曳阵声纳。 基洛级潜艇是一些西方国家对苏联海军在上个世纪八十年代开始建造的一型常规潜艇的北约代号。 基洛级潜艇是目前俄罗斯出口量最大的潜艇等级，特点是火力强，噪音小。

基洛级柴电常规潜艇是由俄罗斯的大名鼎鼎的"红宝石"
设计局设计。基洛级潜艇采用了前苏联当时最先进的技术装备，在柴
电机组、推进 电机、水声设备以及武备系统等方面都足以和西方媲
美。基洛级柴电潜艇外型为低阻水滴型，
艇体分为六个耐压舱，储备浮力 为30%，任一舱破损都仍能保持不沉性。水下排水量超过三千吨，拥有大的武器载量，良好的居住性以及优良的远航能力。动力装置包括了两台柴电机组，一台推进电机和一台经济巡航电机。柴电机组可在水面及通气管状态下工作。推进系统为单轴六叶低噪声桨,是俄罗斯常规潜艇家族中唯一一型采用这种驱动方式的。艇上蓄电池为两组二型铅酸电池组，每组120块可以提供水下最大航速约20节或最大续航距离超过400海里的电能。武器装备为艏部六具533毫米鱼雷发射管，除管中六枚鱼雷外，可携带12枚鱼雷备用。为提高装填速度，还配备一台快速装雷设备。鱼雷型号包括T3T-71M3线导鱼雷等，这种鱼雷在发射前由射控计算机装定目标参数，并在发射后由测控导线不断根据目标机动情况提供弹道修正。在执行布雷封锁任务时，不带鱼雷的情况下，可载 24枚水雷。潜艇的眼睛是水声设备--声纳。基洛级配备了MTK-400 艇壳声纳，具有全方位被动工作方式和航向角130度扇面主动测距方式.为降低艇体对水声系统的干扰，设计时特别注意了艇艏线型的优化，艏部无开孔，艏水平舵后移，使艇首涡流噪声大大减小，并且将艇体噪声源后移，这些措施有效地提高了声纳的探测距离。基洛级的最大特点是极其优异的安静性。基洛级巡航时的噪声水平已接近海洋的背景噪声。
排水量(含消声瓦):
浮航:2,350吨 潜航:3,076吨. 艇长: 73.8米 宽: 9.9米 吃水(正常排水时):
16.6米 武器装备: 6具533毫米鱼雷发射管，配备18枚鱼雷 主机:
柴油/电力推进, 5,900匹轴马力，单轴六 叶低噪声桨 最大潜深: 300米
工作潜深: 250米 航速: 潜航 17.5节.

俄罗斯国防产品出口公司高级管理人员2011年7月1日披露，俄罗斯将参与竞标印度海军订购6艘新型柴电动力潜艇的合同。中国也在2013年3月15日签订了购买俄罗斯阿穆尔级潜艇的军售订单。出席圣彼得堡第五届国际海军展期间，俄罗斯国防产品出口公司参展团团长、出口业务部门负责人奥列格·阿齐佐夫告诉媒体记者，这家企业正与俄罗斯红宝石中央设计局合作，寻求向印度出售“阿穆尔”级650型潜艇。现阶段，印度正与法国合作建造6艘法国“鲉鱼”级潜艇。不过，印度方面说，海军需要“隐身性能、探测范围和战斗管理系统更好”的潜艇。2011年2月，印度海军宣布在全球范围内招标6艘新一代潜艇。阿齐佐夫介绍，“阿穆尔”级650型潜艇属于第四代潜艇，完全符合印方要求。这一型号潜艇可以装备一种新型推进系统，增加潜航状态的持续时间和航程。按他的说法，“俄方很有机会赢得竞标”。俄新社援引印度军方消息人士的话报道，法国、德国和西班牙的军工企业将参与竞标。引挪意时报报道俄罗斯《生意人报》2011年12月20日报道，中国对俄罗斯最新式677E型“拉达”级第4代常规潜艇的出口型号，即1650型“阿穆尔”级感兴趣。据悉，俄国防出口公司已经和中方签订了为中国海军联合设计和建造4艘该型潜艇的框架合同。预计总金额20亿美元的硬性合同的签订日期不会早于2015年。这意味着中国可能会在印度和委内瑞拉之前抢先得到该型潜艇。据一名接近俄国防出口公司的俄方消息人士透露，俄国防出口公司正在和中国谈判联合生产“阿穆尔-1650”型潜艇的相关事宜。今年8月底双方已经签订了框架合同，规定以2+2的形式为中国海军联合设计和建造4艘该型潜艇，其中两艘将在俄罗斯建造，另外两艘在中国建造。而且和印度计划招标采购6艘常规潜艇的项目相同，俄方还将出口相关技术。2013年2月，俄罗斯国防出口公司负责人安德烈伊赛金表示，已有9个国家正在计划为本国潜艇部队进行现代化改造或研发新型潜艇，其中3个国家已经选择了“阿穆尔”级1650型潜艇，其余的国家也对该型潜艇表达出极大的兴趣。但是伊赛金并未明确指出上述国家的具体名称。2013年3月25日中俄签署重大军售框架协议。中俄合作建造4搜“拉达”级（拉达级潜艇出口型被称为阿穆尔级）AIP潜艇出售给中国。据称， 这次俄罗斯向中国出售的“拉达”级AIP潜艇静音能力十分出色，这四艘潜艇将以“2加2”的形式为中国海军联合设计和建造。其中两艘将在俄罗斯建造，另外两艘在中国建造。 伊赛金表示，“阿穆尔”级1650型潜艇上所装备的不依赖空气推进(AIP)系统将进一步激发外国客户的购买热情。印度海军正在招标采购6艘常规潜艇，“阿穆尔”级1650型潜艇是参与投标的潜艇之一。共同参与投标竞争的其它型号潜艇包括法国的“鲉鱼”级、德国的214型潜艇以及西班牙的S-80级潜艇。

阿穆尔级常规潜艇是由红宝石中央设计局在“基洛”级636型常规动力潜艇基础上研制出的第四代常规动力潜艇，前者装备俄罗斯海军，后者出售给俄第三代常规动力潜艇的国外用户。二者在设计上基本相同，主要区别在于动力装置、反舰导弹系统、通信系统和所需人员编制。 与上一代“基洛”级潜艇相比，新型潜艇采用了大量新技术，在设计上也有所创新。其中包括以现代数据库技术为基础的新型自动化指挥和武器控制系统，含拖曳阵列在内的新型声纳组，从636型设计经验发展而来的降噪技术。 总体装备 整体布置 该艇艇身为水滴型设计，艇壳采用了高强度的AB-2钢材，极为光滑的艇身表面敷设有消声瓦，另外还对艇内高噪声设备加装了消声器、隔音罩，从而使噪声降到最小，仅为“基洛”级的1/3。这可确保“阿穆尔”级潜艇发现并攻击前方的敌舰，并及时躲开反潜舰艇的攻击。 在设计方面，新艇取消了外露设备，实在无法取消的也换成了升降式，使其被雷达侦察到的概率大为降低。 “阿穆尔”级潜艇以其良好的生活条件令人注目。所有艇员都住在乘员舱内。厨房和起居室装备先进，十分便利。有效的通风和空调系统是专门设计的，可用于在热带海域执行任务。艇上还安装有蒸馏机，可用来补充淡水储备。 电子设备 该级潜艇的自动化程度和电子设备也处于世界先进水平，艇上装有“利蒂”综合作战系统和“利拉”声纳系统，自动控制系统可确保对潜艇进行集中而有效的操控，可从潜艇主控室的操作员仪表板上控制机械设备和武器装备。用于获取外部信息的无线电电子装置通过一个特殊的通用舰艇数据交换系统连接在一起，这一系统可以最快的速度自动加工、分析从各种传感器获得的信息，最终将有关信息全部显示在操作员仪表板上。这不仅能够确保首先发现敌方目标，而且还能够做到在敌方潜艇位置数据被输入系统15秒后即可实施攻击。 “阿穆尔”级潜艇装备有可伸缩桅杆和攻击潜望镜。复合导航装置包括一部小型惯性导航系统，可保证航行安全并确定发射导弹所需要的潜艇运动参数。一部观察桅杆可装备电视摄像头、红外成像仪和激光测距仪，可保证在任何时候进行观测。 一部天线用于接收卫星导航系统GPS和Glonass的信号，同时还有一部天线用于接收无线电信号。一部攻击潜望镜（“阿穆尔”级1650型）具有目视和低可见光电视通路。 雷达系统的目标探测距离、隐蔽性、精确性都有所提高。这套系统可完成自动标图和解决航行问题等任务。无线电通信装备包括一部可释放无线电天线，可在水下100米无法被探测到的情况下接收指令和信息。 动力装置 “阿穆尔”级采用了世界新一代潜艇流行的AIP动力装置（不依赖空气推进装置），这种装置通过在艇内安装燃料电池提供动力，与传统的柴电潜艇相比，它无须经常浮出水面，启动柴油发动机充电，从而提高了水下续航时间。俄罗斯在潜艇燃料电池方面已进行了长期的试验，积累了丰富的经验。 1988年10月，苏联海军就曾进行了装燃料电池的“卡特兰”号潜艇试验。1991年俄罗斯海军又在“比拉鱼”型潜艇上试验成功了低温氢氧燃料电池。 新型的“阿穆尔”级AIP潜艇将采用两组碱性燃料电池系统，同时还有一套功率为4100千瓦的柴电动力装置。整套燃料电池动力装置的功率为300千瓦，能保证潜艇在水下以3.5节的速度持续航行20天。AIP系统的应用将为“阿穆尔”出色的隐形性奠定可靠的保证。 武器装备 最令西方国家感到畏惧的还是艇上强大、众多的武器装备：六个直径533毫米的53型线导鱼雷发射管（可带18枚鱼雷）、中近程SS-N-15潜对潜导弹、可由“俱乐部-S”导弹系统发射的3M54E反舰巡航导弹、“针”式轻型潜空导弹，以及各型先进水雷（最多可携带30枚）。同时，该级艇上装备的快速装填装置更是令西方常规潜艇望尘莫及。 主要型号 红宝石设计局正在积极推销其新一代“阿穆尔”级潜艇。为适应不同客户的需求，在推出“阿穆尔”级1650型的同时，红宝石还研制了“阿穆尔”级系列产品。 其中，“阿穆尔”级950型潜艇的建造已接近尾声。与”阿穆尔”级1650型潜艇相比，它的排水量要小得多。 “阿穆尔”级950型与“阿穆尔”级1650型拥有下列相同的武器装备：射程为200公里的反舰巡航导弹、自寻的线导多功能鱼雷、水雷。 在不久的将来，“阿穆尔”级潜艇家族还将添加新成员，即600～700吨的“阿穆尔”级550型潜艇。 “阿穆尔”级AIP潜艇长66.8米，宽7.1米；水面排水量1675吨，水下排水量2800吨；最大下潜深度可达300米，水下最大速度21节，续航力6000海里，水下巡航忍耐力650海里；海上自持力45天，艇员编制35人。俄罗斯阿穆尔-1650常规动力潜艇 “阿穆尔-1650”潜艇为俄罗斯第四代常规动力潜艇，该潜艇主要对外出口。 “阿穆尔-1650”常规动力潜艇均优于其他国家的类似产品，其噪音低水平、潜航速度和柴油机工作模式下的潜航距离均非常出色。除此之外，该艇的攻击能力也非常强大，不但可执行反舰任务，还可对岸上目标实施精确打击。 “阿穆尔-1650”潜艇上90%的设备都属于最新的研究成果。除了被坚冰覆盖的极地水域外，该型潜艇可以在全球任何海域、任何气象条件下使用，而且在浅水区和深水区均能灵活运行。另外，“阿穆尔-1650”潜艇还配备了俄最新研制的“俱乐部-S”型潜射反舰系统。 “阿穆尔-1650”潜艇装备的其他武器形态还包括：ZM-54E1型反舰巡航导弹、91RZ型反潜导弹、高速制导鱼雷和用于打击陆上固定和低速运动目标的ZM-14E型潜射巡航导弹。此外，该艇还装备有高精度的533毫米鱼雷。 “阿穆尔-1650”可在两分钟内连续密集发射10枚导弹，饱和攻击能力非常强大。 为了方便潜在的客户们进行选择，俄罗斯还研制了一款“阿穆尔-1650”的衍生型号，即“阿穆尔-950”，两者只是在尺寸和携带的武器数量上存在差远，但其性能大致相当。到2015年，俄将出口25~40艘“阿穆尔-1650”型潜艇。 “阿穆尔-1650”型潜艇长66.8米，宽7.1米，水面排水量1675吨，水下排水量2800吨，最大下潜深度可达300米，水下最大速度21节，续航力6000海里，水下巡航忍耐力650海里，海上自持力45天，艇员编制35人。

在谁也说不好，只有一点是确定的：

中国在用潜艇部队的神秘性来增加其威慑力，而不是技术或者人员素质。

美国、日本的评论最好别信，他们为了能够采购更多更先进的武器，就想办法把中国水下战斗力夸大；而西方的媒体即使看起来很客观，但也基本上是跟着美国说话的。俄罗斯的话相对来说，比美国的客观，但是中国潜艇能力如何，中国人都不知道，俄罗斯人哪里会知道？

中国近几十年和欧洲国家发生海上冲突的可能性很小，所面临的最大敌手就是美国和日本。中国的潜艇能力和美国没法比，但是也不是美国想消灭就一下子就可以消灭得了的；常规潜艇能力连日本都不如，但是中国相对日本，最大的优势是拥有核潜艇。

虽然中国潜艇能力没有美国说的那么厉害，但是中国的潜艇部队还是有很强的战斗力的。数量上，在全球范围内也能排上前几号，包括常规动力潜艇和核潜艇；质量上，大多数都还是比较陈旧、落后，常规潜艇中，近十年购买的俄国的“基洛”级潜艇比较先进，中国最近几年推出的新一代常规潜艇也应该差不多，但是，比起西方发达国家来，还是比较落后。

至于核潜艇，其机密等级更高。目前，中国不对外宣布，所以中国某些关键部门以外的人，大概没有人知道中国核潜艇的确切情况。比如，战略核潜艇和攻击核潜艇的数量各有多少、部署的位置、发展的水平等等。近年来，由于某些外部原因（我不说大概都明白），中国也偶尔向外界透露一些核潜艇的消息。比如，去年的某一次武器展上，中国就展出了一款标题为“某新型核潜艇”的核潜艇的模型，引起了外界的大量猜测。

中国的潜艇能力综合排名，应该在世界前三名之外；可以说，和我国的大国地位已经很不相称。但中国的反潜能力，又不如潜艇能力。这也是一个大问题啊。

战略核潜艇
1，英国的前卫级
2，美国的俄亥俄级
3，俄罗斯的北风级
4，俄罗斯的台风级
5，法国的凯旋级
6，俄罗斯的德尔塔级
常规潜艇
1. 德国U214
2. 俄罗斯阿穆尔1605
3. 日亲潮级
4. 以色列海豚
5. 俄罗斯基洛
6. 法国的阿戈斯塔
7. 瑞典哥特兰
8. 澳科林斯级
9. 荷海象级
10. 中国宋级改
攻击核潜艇
1海狼
2弗吉尼亚
3北德文斯克
4机敏
5.洛杉矶
6阿库拉
7塞拉2

K级常规动力攻击潜艇（Kilo class，基洛为Kilo的音译）是俄罗斯海军目前主力柴电潜艇。基洛级原型的苏俄编号是877级，而后基洛级在经过现代化等改装后形成了基洛级改进型（Improved Kilo），俄方编号636级。印度的基洛级经改装后被命名为Sindhughosh级。基洛级是目前俄罗斯出口量最大的潜艇级别。以火力强大、噪音小而闻名。 基洛级是少数苏俄常规动力潜艇中使用水滴外形的潜艇。根据各国大量实验证明，水滴型潜艇在水下的阻力最小，且航行时产生的噪音也较低。基洛级使用光滑外形，这一点与同时代的苏俄核潜艇阿库拉级（北约代号阿库拉）极为相似。基洛级拥有双壳体结构，为了尽可能减少艇内噪音传播出去，基洛级在双壳体中间使用了一种隔音效果极好的材料。美国曾经称K级改进型（636型）的噪音已经与海洋的自身的噪音接近（接近90分贝）。基洛级级在当时拥有“黑洞”的称号——当时西方人称基洛级就像海洋中的“黑洞”，意思是声纳波打到她身上不反射，而她自己又不产生声波。在1996年印度海军所做的对比试验中，老式的K级潜艇和德国的209级1500型潜艇同场竞技，结果前者先敌20海里（约37公里）揪住209级，而在20海里外的209级却没有发现基洛级。 火力武器K级的火力也相当强大，装备6具533毫米鱼雷发射管，全部置于艇首，其中最上面的两具是专用于发射线导鱼雷的发射管。877级能够装备53型鱼雷、SET-53M鱼雷、SAET-60M鱼雷、SET-65鱼雷、71系列线导鱼雷。636型与出口至印度的Sindhughosh级都具备了通过鱼雷管发射俱乐部-S潜射反舰导弹的能力。基洛级也摒弃了以往苏联潜艇不重视电子设备的“传统”，装备了自动装填装置，和MVU-110EM型计算机，可以同时锁定5个目标（手动2个，自动3个）。还使用了气动不平衡鱼雷发射装置，大大降低了鱼雷发射时的噪音。 俄罗斯的基洛级俄罗斯目前共17艘基洛级潜艇为现役，另外还有7艘封存，都为877型，有部分可能已改进。 舷号驻港B-445弗拉季高加索B-459弗拉季高加索B-464乌斯特卡堪察茨克B-471马格尼托哥尔斯克B-494Ust'-BolsheretskB-800卡卢加B-871阿尔罗萨B-808雅罗斯拉夫尔B-177利佩茨克B-806赤塔B-340赤塔B-190赤塔B-227赤塔B-260赤塔B-345沃洛格达B-394沃洛格达B-402沃洛格达

877和636都是基洛级潜艇，早起苏联自己装备的基洛级潜艇名称为877型潜艇，绰号：比目鱼。后来，对877型进行了现代化改进升级，升级后的基洛级潜艇名称为636型潜艇。
他们的区别：
相较于877 ，636型的舰体增长至73.8m，浮航排水量增为2350千克，满载排水量增至3126千克。增加的舰长咸信主要用于安装更精良完善的轮机隔音制震基座与舱壁隔音措施，此外由于增加了燃油携带量，作战半径获得延长（以7节速率下续航力延长为7500海里）。636型的主要改进在于静音项目，包括在舰体外部敷设新型消音瓦，不仅能吸收抑制本身的噪音，还能大幅降低敌方主动声纳的回波强度；此外，使用先进高曲度七叶片螺旋桨，并将螺旋桨转速降低至250转/分，能大幅减低空蚀效应的噪音。经过种种降噪措施后，636型取得了比877型更优异的静音能力 。Kilo 636也以更新型的476型电池取代原本Kilo 877的446型电池，使用寿命由两年增至五年。636型拥有新型整合式潜艇战斗系统636型换装经过改良的MGK-400EM数位化声纳系统，
圣彼得堡造船厂为越南建造的基洛级改进型
其后端系统经过大幅改良，具备更好的数位化程度与资料处理能力，并具备目标识别功能。而MG-519高频主动声纳也升级为MG-519EM，提升过的后端使其具备更好的解析能力，例如侦测水雷等小型目标；至于敌我识别器也升级为Khrom-M。武装方面，636型仍维持六具533mm鱼雷发射器，主要的改良在于增加俄制3M-54E1俱乐部（Club-S）潜射反舰导弹的发射能力，其战斗部重450kg，射程达220km。

关键词：不依赖空气动力装置（AIP）


闭式循环柴油机斯特林发动机燃料电池

前言

为了增加常规柴电潜艇一次水下续航时间及距离，降低通气管暴露率，提高常规潜艇作战威力，世界各主要海军强国大力发展具有不依赖空气动力装置（AIP）的混合型柴电潜艇，如德、英、瑞典、荷兰等〔1〕。

纵观世界各国AIP发展历史和现状，我们可以选择的AIP方案有：闭式循环柴油机（CCD）AIP、斯特林发动机（SE）AIP以及燃料电池（FC）AIP。这三种AIP方案都已被各海军强国分别采用〔1〕，如英国、荷兰等已采用CCDAIP方案，瑞典等已采用SEAIP方案，德国已采用FCAIP方案。

本文介绍3种AIP装置的组成、工作原理，分析对比各种AIP方案特点，提出对发展我国常规潜艇AIP的看法。

各种AIP技术原理及装置的组成

闭式循环柴油机AIP（CCDAIP）

该系统以闭式循环柴油机为发电机原动机。为使柴油机在没有空气供气状况下工作，必须提供模拟空气成份的进气气体，使柴油机发火燃烧工作。为此，将柴油机排出的废气经CO2吸收器吸收部分CO2气体，废气中未被吸收部分气体再加入适量氧气，即组成人造大气。但由于这种人造大气中CO2含量总比新鲜空气多，使人造空气的比热值低于正常空气，为保证一般标准柴油机在闭式循环状态下正常工作，一般在再循环的气体中加入适量单原子气体氩，使混合成的人造大气与正常空气比热比值一致。这样柴油机即可在闭式循环状态下正常工作，也可以在开式空气供应时正常工作，实现开、闭合用。为了高效地吸收柴油机废气中的CO2，应首先将温度为350～400℃、压力为0.2～0.5Mpa的废气喷淋冷却至80～100℃。再将冷却后的废气送进CO2海水吸收器中，让海水充分溶解吸收CO2气体，而其他成分气体在吸收器中吸收量很少。经这种“洗涤”后的废气进入混合室与氧气、氩气混合后再循环。而溶有大量CO2的海水经海水处理系统（WMS），排出舷外。海水处理系统利用深水能量，不需消耗较多能量而将较低压力的海水（2～5 bar）排放到深水中（如下潜300 m则为30bar），而水泵耗功只用于克服流动阻力，因此耗功少，整套装置效率较高。

为使整个AIP系统协调工作，设置计算机控制系统，以控制水处理系统的海水流量，供氧量等，使整套系统适应柴油机负荷、潜艇下潜深度的变化，保证正常工作。

为保证氧气供应，CCDAIP设置一个较大容量的液氧罐（液氧贮存温度-180℃）。由于氩气消耗量很小，故AIP装置中只要几个较小容积的氩气瓶就足够了。

斯特林发动机AIP（SEAIP）

斯特林发动机（SE）AIP以不依赖空气的斯特林机（Stirling Engine）为发电机原动机。斯特林发动机是一种外部加热的连续燃烧发动机，它通过外部燃烧的高温气体经加热管加热内部循环的工质（船用斯特林机通常用氦气作循环工质），内部循环工质受热膨胀推动活塞作功，使发动机输出轴功率。为了使发动机在无空气条件下连续运行，同样需要连续不断地供应氧气燃烧供应热量，因而SEAIP也装有较大容量的液氧罐。为了排除燃烧后废气，有两种方法可选择。一种是利用废气压力直接排到舷外海水，这需要较高的燃烧压力（30 bar左右），且未燃烧的O2会随废气直接排至舷外，导致未燃O2气和来不及溶解的CO2气冒至海面。另一种方法是象CCDAIP系统一样，装备排气冷却�O2海水吸收器及水管理系统，这样装置会比直接排出废气的办法复杂些，但可使燃烧压力降低，燃烧不随潜深影响，不会产生气泡航迹，隐蔽性较好。

燃料电池FC（FCAIP）.�

德国已装艇海试的燃料电池为氢氧燃料电池，其基本工作原理是靠氢和氧反应直接产生电能而工作的，它唯一的副产品为水，这个过程正好与通过电解分解水的过程相反。燃料电池必须源源不断地供应氢和氧，为此，AIP装置不仅要有较大容量的液氧罐，而且要有一个较大容量的液氢贮存罐，而液氢要比液氧贮存条件苛刻得多。


2 世界潜艇3大AIP技术的优缺点比较

3种AIP特点分析

CCD-AIP中，柴油机本身几乎无需作重大改进，主机技术成熟，其他辅助系统问题，如再循环气体混成、废气的喷淋冷却、CO2海水吸收原理、水处理系统的原理，有关单位已有研究，不存在较大技术风险。因而开发CCDAIP能在技术风险小，投资少（例如引进一台CCD只需150万美元），且可在我们工艺、工业水平能达到的情况下早日获得。当然，相对来说，柴油机本身结构噪声和空气噪音较大，但现代隔振技术完全可使柴油机经隔振后噪声指标达到要求。由于水处理系统耗能少，因此CCDAIP系统效率可达35%。

SE-AIP主机即斯特林发动机，外部连续燃烧加热工质作功，因此结构噪声及空气噪音比柴油机小，这是它一大特点。目前，我国已研制出75 kW斯特林原理样机，其效率为35%。与柴油机相比，效率稍低，而其技术成熟程度存在较大差距，工作可靠性有待进一步考验。目前存在较大难度的技术问题尚需进一步解决，如高性能加热器材料、加热器头工作温度均匀、工质流动均匀、工质密封、功率调控、压力燃烧等。因此，研制SEAIP必然投资较大（例如引进一台热气机需300万美元，一个舱段需要1亿美元），技术风险也比CCDAIP高。据称，韩国引进瑞典斯特林发动机后认为40～70%零部件不能自己生产，结果否定了SEAIP方案。另据消息，澳大利亚从瑞典购买热气机做评估试验，3个月未达到额定功率，被否定。SEAIP研制周期相应也会较长。

燃料电池具有最高的能量与重量比，效率高（达50～60%），而且几乎是不产生废气，可无声航行。但在潜艇上贮存液态氢是有很大的技术难度。同时因为氢气易爆易燃，对使用氢的安全有严格要求，装置中的膜要依赖美国进口，国内尚无生产能力。由此可见燃料电池技术难度大，工业基础要求较高，要使燃料电池上艇作AIP动力，需要很高的技术储备，而我国对燃料电池的研究水平还比较低。所以，如果研制FCAIP，则研制周期较大（据估计，至少需要10～15年），投入经费也很大，例如引进5 kW燃料电池，需3万美元，自己研制至少需要1亿元人民币，同时技术风险也大。

将上述3种AIP作全面的各性能指标评价，如果某项性能最好的定“好”，相比较居中者为“中等”，相比较性能较差者为“较差”（说明：“较差”并不意味这个性能达不到潜艇用要求，而仅表示三者相比为“较差”）。如果两种或三种AIP性能分不出明显优势，则同为“好”或“中等”。比较结果列表如下：

表13种AIP的性能指标评价AIP方案性能指标CCDAIP SEAIP FCAIP 航程了中等中等好潜水深度中等中等好低噪声级较差中等好散发至舷外热量中等中等好研制费用好中等较差运行费用好中等较差研制周期好中等较差装置安全性好好中等维修性能好中等好研制风验好中等较差

评论

因为CCDAIP柴油机技术十分成熟，振动噪音经减振降噪后能满足常规潜艇“安静”性要求，而且研制费用低、周期短、风险小、见效快，因此深入研究CCDAIP，并向实用化迈进，是我们应该重点抓好的大事，应优先发展。SEAIP在我国也具有一定的技术基础，技术成熟后装艇性能较好，因而也是有发展前途的AIP。燃料电池，由于研制风险大、费用高、周期长、尽管其性能优良，但近期应用前景毕竟因现实条件制约而受到很大限制，但它是今后发展的主要方向，我们应做好技术跟踪工作。

可以设想，若利用现有柴油机主机技术，作CCDAIP实验研究，那么不仅闭式循环柴油机可较快研制成功，而且辅助系统如CO2吸收器、水处理系统等均可随之试验研制，这样主机和辅机系统能同步发展，实现AIP潜艇将不是一件遥远的事情了。

还应看到，尽快发展CCDAIP能促进SEAIP的研究工作，因为CCDAIP的CO2溶解排出技术、液氧贮存技术等均可移植至SEAIP中。因此CCDAIP在较短时间内研制成功可促进SEAIP的研制开发工作。

总之，根据国际及周边环境国家的常规潜艇AIP现状，常规潜艇装备AIP是必然的发展趋势。但AIP属高新尖端技术，完全依赖进口则很可能受制于人。所以应加速研究开发我国AIP特别是CCDAIP，尽快加大投入，加紧AIP系统研究，以期早日装备实艇，充分发挥常规潜艇的威力。

核潜艇从实际上说续航无极限，由于改换一次燃料棒后可以延续运用数年的缘故。潜艇永劫间续航也叫做最大自持力，指的是统一艘潜艇、统一班人马〔战略导弹核潜艇普通都是单艇双体例〕无补给的状况下一次性出海的工夫，这个工夫是非取决于食品、水的装载量，只需是食品、水充足维持90天，工夫假如持续延伸也不是不可，但是思索到人永劫间处于封锁的空间内，肉体上恐怕支持不住。如今的核潜艇艇员普通都是双体例，分为A班和B班，A班义务期满后出航靠港艇员登岸，潜艇外部消毒后B班补给入艇后出海。
核潜艇是潜艇中的一品种型，指以核反响堆为动力泉源计划的潜艇。由于这种潜艇的消费与操纵本钱，加上相干设置装备摆设的体积与分量，只要军用潜艇接纳这种动力泉源。核潜艇水下续航才能能到达20万海里，自持力达60-90天。
核动力都能好久，三个月或许半年、但是需求靠岸补给食品海水的通常是100万海里，也便是185万公里，五到十年才改换一次核燃料。

不依赖空气推进（又称AIP动力，英文Air-Independent Propulsion），是指可使潜艇在无需浮出水面或使用呼吸管获取空气中的氧气的条件下使轮机保持运转以驱动潜艇的技术。不依赖空气推进技术通常可以将潜艇的自持力增大约1倍以上，但造价高昂且稳定性仍然受到怀疑。虽然不依赖空气推进技术通常是在传统的柴电动力基础上进行升级，但现阶段仍然有很大难度，目前只被少数国家掌握。目前，已明确拥有该项技术的只有俄罗斯、德国、瑞典、法国、西班牙和日本。有传言说中国也拥有该技术，但官方并未证实。 虽然字面上讲核动力也属一种“不依赖空气推进”技术，但世界上普遍将核动力，柴电动力和不依赖空气推进动力分列为三种现代潜艇动力，即普遍上所说的AIP潜艇不包括核潜艇。 使用不依赖空气推进系统的潜艇 直至2008年第一季度，装备不依赖空气推进系统的潜艇（潜艇级别）有： * 法国与西班牙合作研制的鲉鱼级潜艇（1700吨排水量）； * 德国209-1400型潜艇（使用燃料电池），服役于德国海军； * 德国212型潜艇（使用燃料电池），服役于德国海军； * 德国214型潜艇（使用燃料电池），服役于德国海军； * 俄罗斯（前苏联）阿穆尔级潜艇（外销型达拉级潜艇） * 日本春潮级朝潮号（使用斯特灵式轮机系统），现服役于日本海上自卫队。 * 日本苍龙号潜艇（使用斯特灵式轮机系统），现服役于日本海上自卫队。 另外瑞典销往新加坡海军的2艘瓦斯特哥特兰级也将改装斯特灵式轮机系统。还有人认为中国的041型元级潜艇很可能装备了从瑞典进口的斯特灵式轮机系统，但官方没有证实，不过中国官方承认中国的七一一研究所研制了一种用于潜艇的“特殊发动机”。 其他接受AIP改装的船厂： * 德国Nordseewerke公司（闭式循环柴油机） * 瑞典Kockums公司（斯特灵式轮机系统），该公司由蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）公司具有。

AIP英文全称AirIndependancePower，是“不依赖空气动力推进装置”的英文缩写。常规动力潜艇机动灵活、噪音小、造价低，但现有的大多数常规动力潜艇在水面航行时，用柴油机作动力；在水下航行时则用蓄电池提供动力，因而水下续航力有限。潜航一段时间，潜艇就需要上浮至通气管航行状态，利用柴油发电机组对蓄电池进行充电。这短暂的上浮充电时间，正是常规潜艇最容易暴露的时刻，这也是常规潜艇最致命的弱点之一。 为了克服这一缺点，技术人员研制出了AIP装置，这种装置利用自身携带的氧气（通常为液氧），为发动机提供燃烧条件，完成能量转换，提供潜艇水下航行所需的推进动力。 如今，是否装备AIP推进装置已经成为未来衡量常规动力潜艇性能优劣的一个基本标准。这种“时尚”的技术，其实早在20世纪50年代就出现了。当时，前苏联海军就尝试使用AIP闭式循环柴油机作为潜艇动力系统。

已投入使用的：
瑞典、中国、日本：有斯特林热机AIP技术（另外，美国也租用了瑞典的AIP潜艇很长时间用于训练，应该也具备这一技术）。
法国、西班牙：闭循环蒸汽轮机AIP技术。
德国、俄罗斯：燃料电池AIP技术。

有技术研发但未投入使用的：
加拿大：小型核动力AIP技术。
英国、德国、荷兰：闭循环柴油机AIP技术。

拥有AIP动力潜艇（但未必有研发能力的）：
除上述国家外，还有澳大利亚、巴基斯坦、印度、韩国等。

中国是元级，将要与俄罗斯合造的拉达级（出口型称为阿穆尔级）也使用斯特林热机AIP技术。