耦合器的作用,耦合器的主要作用是什么？

耦合器的主要作用是在微波系统中，将一路微波功率按比例分成几路， 主要是实现功率分配。 原理：耦合器是从无线信号主干通道中提取出一小部分信号的射频器件，与功分器一样都属于功率分配器件，不同的是耦合器是不等功率的分配器件。 耦合器与功分器搭配使用，主要为了达到一个目标—使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个天线口，使每个天线口的发射功率基本相同。 扩展资料： 应用领域 1、组成开关电路 当输入信号ui为低电平时，晶体管V1处于截止状态，光电耦合器B1中发光二极管的电流近似为零，输出端Q11、Q12间的电阻很大，相当于开关断开；当ui为高电平时，v1导通，B1中发光二极管发光，Q11、Q12间的电阻变小，相当于开关接通。 该电路因Ui为低电平时，开关不通，故为高电平导通状态．同理，因无信号（Ui为低电平）时，开关导通，故为低电平导通状态。 2、组成逻辑电路 电路为与门逻辑电路。其逻辑表达式为P=A．B.图中两只光敏管串联，只有当输入逻辑电平A=1、B=1时，输出P=1．同理，还可以组成“或门”、“与非门”、“或非门”等逻辑电路。 参考资料来源：百度百科—耦合器

也不是很容易坏。但还是属于消耗配件。不过你的公里数也不少了。还是有可能会坏的。 熄火后，因为发动机的温度还高，你用手去转动风扇，感觉不顺畅，这应该是正常的，说明风扇偶合器是工作正常的。 如果是冷车去转动的话，那就应该是轻松才正常。 一般来说风扇偶合器坏了也不会发出异响。你应该确认一下是否是风扇偶合器的声音。 散热器冷却用风扇与硅油离合器用螺丝联结在一起，发动机工作时，流经散热器的空气温度较低，双金属弹簧收缩，将进油口关闭，此时液力偶合器中的工作室的硅油在离心力的作用下，从回油道排出，进入贮油室。工作中没有硅油，从而引起转子和壳体的相对滑动，此时停机后如用手转动风扇，将会感到很轻，目的是减少风扇旋转而加速提高水温。 当流经散热器的空气温度较高时，双金属弹簧在高温气体的作用下发生伸张变形，将双金属片转动，打开进油孔，关闭回道，硅油进入液力偶合器内的工作室内，直至充满为止。在硅油粘性作用下，壳体随转子转动，带动风扇转动。壳体与转子之间的转速差，取决于工作室中充入的硅油量多少，即随双金属片伸张变形的程度来决定（也就是随温度变化来决定）。因硅油粘性的限制，风扇转到一定转速后，即不能再随皮带盘转速升高而升高，此时若停机后再转动风扇叶片，将会感到风扇叶片转动较沉重。 当发动机温度升高，停机以后如风扇叶片转动轻松，则说明硅油风扇离合器有故障，这将影响散热器的散热能力，应检查风扇离合器的双金属片是否有一端出卡槽，双金属片内是否被脏物堵塞，或者是否有泄漏硅油部位。如有漏油处，则应更换。

光电耦合器的性能特点
光耦的基本结构是将光发射器(红外发光二极管。红外led)和光敏器(硅光电探测敏感器件)的芯片封装在同一外壳内，并用透明树脂灌封充填作光传递介质，通常将光发射器的管脚作输入端，光敏器的引脚作为输出端，当输入端加电信号时，光发射器发出的光信号通过透明树脂光导介质投射到光敏器后，转换成电信号输出，实现了以光为媒介的电→光→电信号转换传输，并在电气上是完全隔离的。光耦的主要性能特点如下：
①隔离性能好，输入端与输出端完全实现了电隔离，其绝缘电阻riso一般均能达到1010ω以上，绝缘耐压viso在低压时都可满足使用要求，高耐压一般能超过lkv,有的可达10kv以上。
②光信号单向传输，输出信号对输入端无反馈，可有效阻断电路或系统之间的电联系，但并不切断他们之间的信号传递。
③光信号不受电磁干扰，工作稳定可靠。
④抗共模干扰能力强，能很好地抑制干扰并消除噪音。
⑤光发射和光敏器件的光谱匹配十分理想，响应速度快，传输效率高。
⑥易与逻辑电路连接。
⑦无触点。寿命大。体积校耐冲击。
⑧工作温度范围宽，符合工业和军用温度标准。
从应用方面看，要求光耦在不同的应用场合，具有各自相应的特性，电流传输比ctr大，线性度好，绝缘电压高，高速大容量，导通后压降校光耦的耦合效率(即ctr)和隔离特性是其主要的诱人之处，研发的产品种类可满足不同场合的需求，提高电子线路的可靠性。

区别：合路器就是类似于加法器，功分器可以当成加法器，功分器要求两路信号相位要一致，合路器不需要，而且合路器无法做功率分配。这就是功分器和合路器的最大的区别。 作用：功分器也可以做功率分配也可以做功率合成。耦合器是大于等于三端口器件，将一定比例信号耦合到出了输出输入的第三个端口上，S31表示耦合度为多少。 功分器：功率分配器，将一个端口的信号功率等分给输出端口。 合路器：功率合成，将两路或多路信号相加到一个端口。 耦合器：将信号按照比例耦合到耦合端口。

　　功分器和耦合器都是实现功率分配的器件，两者的区别在于： 　　功分器将功率平均分配到各个输出端口，插入损耗是功分器的重要指标。 　　耦合器是不等功率分配的器件，耦合度和插入损耗是耦合器的重要指标。 　　两者在室内分布系统中搭配使用，来实现信号源发射功率能够尽量平均的分配到各个天线口，使每个天线的发射功率基本相同。

自动挡耦合器的作用为：将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，靠液体动量矩的变化传递力矩。 液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环，相向耦合布置，互不接触，中间有3mm到4mm的间隙，并形成一个圆环状的工作轮。 液力耦合器具有无级调速功能，调速型液力耦合器可以在输入端转速不变的条件下，通过在运行中调节工作腔的充液量而改变输出力矩和输出转速。 扩展资料： 自动挡耦合器介绍如下： 自动挡耦合器具有离合功能，调速型和离合型液力耦合器，可以在电机不停止转动的条件下，使工作机启动或制动。具有扩大动力机稳定运行工作范围功能。 具有节电效果，能降低电机的启动电流和持续时间，降低对电网的冲击，降低电机的装机容量，大惯量难启动机械应用限矩型液力耦合器和离心式机械应用调速型液力耦合器节能效果显著。除轴承、油封外无任何直接机械摩擦，故障率低，使用寿命长。 参考资料来源：凤凰网-[小知识]汽车变速器的作用及分类 参考资料来源：凤凰网-自动挡汽车操作禁忌，这些动作毁车只在一瞬间！

首先明确液力耦合器和液力变矩器有区别，这两者结构上的主要区别是液力耦合器没有导轮，只有泵轮和涡轮，而在液力变矩器中存在导轮。因为结构上的差异，决定了液力耦合器的扭矩传递效率恒小于1，好的液力耦合器效率能达到0.95以上。而液力变矩器因为导轮的作用可以改变油液的流动方向，从而达到降速增扭或减扭增速的作用。并且液力变矩器一般都会有锁止功能，即在一定的转速/车速时泵轮和涡轮机械锁止（靠ECU控制），即刚性连接，从而实现1:1传递动力。目前车辆的自动变速箱一般都是使用液力变矩器了，虽然油耗还是要高一些，但已经有了很大的改善。

一、功分器、合路器、耦合器的区别： 1、功分器：功率分配器，将一个端口的信号功率等分给输出端口； 2、合路器：功率合成，将两路或多路信号相加到一个端口； 3、耦合器：将信号按照比例耦合到耦合端口。 把同一路信号分成两路或者多路用功分器，把两路或者多路信号合成一路用合路器，POI里面就是合路器，耦合器是根据端口所需功率调节分配，保障到达一个节点。 二、功分器、合路器、耦合器的作用： 1、功分器的功能是将一路输入的卫星中频信号均等的分成几路输出，通常有二功分、四功分、六功分等等。 2、耦合器与功分器搭配使用，主要为了达到一个目标-使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个天线口，使每个天线口的发射功率基本相同。 3、合路器主要用作将多系统信号合路到一套室内分布系统。 在工程应用中，需要将800MHZ的C网和900MHz的G 网两种频率合路输出。采用合路器，可使一套室内分布系统同时工作于CDMA频段和GSM频段。 扩展资料功分器的分类： 1、无源功分器，它的主要特点是:工作稳定，结构简单，基本上无噪声;而它的主要缺点是接入损耗太大。 2、有源功分器由放大器组成，它的主要特点是:有增益，隔离度较高，而它的主要缺点是有噪声，结构相对复杂一些，工作稳定性相对较差。功分器输出的端口有二功分，三功分，四功分，六功分，八功分，十二功分。 参考资料来源：百度百科-功分器