陈润儿简历

汽车安全自动保护器它分为主动和被动两种，共有八大功能，自动监控、自动报警、自动减速、自动刹车、数据储存、自动熄火、自动绥冲、自动消能、可综合使用和单独使用，主动它为五大功能、自动监控、自动报警、自动减速、自动刹车、数据储存、被动部份为三大功能、自动熄火、自动绥冲、自动消能、 一、主动部份、 主动保护器主要受三个条件限制，一是宽度、二是车速、三是距离、 一、它发出的光只能复盖全车，超出部份属无效信号，所以旁边的车辆栏杆对它不起任何作用，二、它受车速限制、车速越快电流越强发出的光越远，车速慢电流越小发出的光就近、三、是受距离限制、光越远距离越远，光越近距离越近所以城市高速公路，国道农村道路畅通无阻。 保护器最大的优点是在汽车运行中规范驾驶员行为，要求驾驶员保持车距，如驾驶员没有保持车距，探头监控发现本车接近前车在危险距离它就会自动报警、提醒驾驶员减速行驶，如驾驶员还没踩取措施，在报警时驾驶员还没保持安全距离，保护器它就会自动减速、当速度过快还没脱离危险距离接近前车时它就会帮你刹车，保护司乘人员的安全，但它不影响驾驶员的正常操作，如果驾驶员要超车打转向灯就自动解除，当车超过被超车时转向灯归位，保护器又恢复正常运行，由其是在大雾和大雨天它有更好的效果，根据雾雨的浓度控制车速，不管你怎么加速也没用，保证了汽车在大雾雨天的安全，如全部装上保护器以后高速公路大雾大雨天就不用封路了。雪天和结冰天气禁止使用。以保护车辆正常运行确保行车安全。 二、被动部份、 当汽车发生碰撞少则几吨，或十几吨，多则上百吨甚至上千吨，这么大的能量在短时间内消除是一直困扰汽车制造商的最大难题，尤其高速公路发生连环碰撞少则几辆，多则十几辆甚至几十辆，造成的人员伤亡和财产损失大得惊人。困扰了人们多年的大难题，也被湖南亮仔和江西亮才科技从原理上的突破，得到了解决。 被动保护器它有三大功能，一是自动熄火，二是自动缓冲，三是自动消能， 一、汽车碰到了障碍物，被动保护它就会自动熄火，切除动力的牵引力，减去了相当大的一部份能量，二、缓冲、经过弹簧压缩起到了很好柔性作用使钢性变为柔性。三、消能、当汽车发生碰撞产生的能量，按汽车大梁承受的能量来分级消除，比如大梁承受能量为十吨，我们每次只能五吨，单个要小于它的承受力的二分之一或更小，总消能要大于它的几十倍，经过消能锣钉一个个挤压，时间的廷长把能量释放，所以汽车安全自动保护器，在碰撞的过程中，起到了非常好的保护作用，保住了司乘人员和车辆的安全，解决了困扰汽车工业一百多年的大难题，也是汽车历史上的一大原理的突破。

亮才汽车安全自动保护器是集光、机、电、算四大技术为一体的高新技术产品。
在汽车行驶中，保护器能根据车速检测前方安全距离内是否有障碍物，如果出现障碍物，保护器就会发出报警声提醒驾驶员减速刹车，，如果驾驶员因疲劳驾驶或注意力不集中而没有采取刹车时，保护器会对车辆进行自动减速、自动刹车，最大限度减少碰撞事故的发生，减轻碰撞事故对人员和车辆造成的伤害。
工作原理：
在车辆行驶中，保护器获取到车速信号，中央处理芯片通过计算、分析确定前方的安全距离，车速越高距离越远，车速越低距离越近。通过红外发射与接收确定前方是否有障碍物，一旦发现障碍物，系统发出报警，一旦与障碍物的距离小于危险距离，系统根据紧急情况不同通过分级驱动刹车电机，刹车电机通过钢丝绳拉下刹车踏板进行减速刹车。
主要功能：
· 自动监控
保护器根据实时车速确定前方安全距离，通过中央芯片控制，利用红外发射与接收系统对前方安全距离进行不间断检测是否有障碍物。
· 自动预警
中央处理芯片对红外发射与接收装置检测到的信息进行分析计算，当发现安全距离内出现障碍物，对本车安全造成威胁时，系统驱动声光报警装置发出报警，提醒驾驶员小心驾驶。
· 自动减速
当车辆与前方障碍物的距离小于安全距离，系统发出声光报警后，驾驶员因为疲劳驾驶或注意力不集中未采取任何减速措施时，系统就会驱动刹车电机分级拉动刹车踏板，对车辆进行点刹达到对车辆减速的效果。
· 自动刹车
系统通过对车辆点刹减速后，如果车辆与前方障碍物的距离还在拉近，系统将采取紧急制动，最大限度避免碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。
· 数据储存（黑匣子）
保护器一旦开启，将自动记录系统的每一次动作以及对应的时间和车速。

不了解，万事问百度：1988年，湖南省益阳人贺亮才开始研制汽车安全自动保护器，1997年获得汽车安全保护器发明专利，2012年12月28日通过国家汽车检测中心的权威检测，2013年6月通过科技部高科技成果鉴定，目前产品已经成熟，产业化基础条件已经具备。 一、产品介绍 汽车安全自动保护器（简称：保护器）由智能红外测距式主动保护器（简称：主动保护器）和碰撞消能式被动保护器（简称：被动保护器）两类保护器组成。系统的保护功能分为两级，一级是由主动保护器实现行驶过程中的主动保护，二级是由被动保护器实现在车辆发生碰撞时的被动保护。保护器具有：自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，能有效的降低交通事故发生率，最大限度保护人车安全。 保护器与传统的汽车安全保护装置相比有以下优点： （一）主动保护器由红外线(激光、雷达等）探测到前方障碍物离本车的距离，通过智能化的控制系统分析险情，再由智能化的制动系统实施制动，从而保障人车安全。 （二）主动保护器是直接与刹车踏板相连接的一个独立的刹车系统，安装保护器不改变原车结构，不影响原车刹车系统，通过使用电瓶微小电量进行工作。主动保护器根据车速不同自动调整预警刹车距离。 1、主动保护器和被动保护器两类保护器可以单独使用。 2、主动保护器是多级次刹车，发现判断快于人正常反应。 3、主动保护器自动刹车平稳，不甩尾、不掉头、不侧翻。 4、主动保护器在车辆进入预警距离或者自动刹车时，后刹车灯亮起，以提醒后车注意。 5、手动档、自动档车辆均可安装。 6、自动刹车距离根据本车和前车距离以及车速由主动保护器智能系统自动调整。 7、超车、转弯时打开转向灯则主动保护器功能自动解除，转向灯复位后主动保护器恢复工作。 8、车辆在停止或行驶中可以随时打开或关闭主动保护器。 （三）被动保护器包含护栏、保险杠、前滑板、后滑板、梅花状消能螺栓、弹簧、支撑板等部件，分为内置式和外置式两种。车辆在中高车速下车辆发生碰撞时，被动保护器将碰撞所产生的冲击能量在大约0.05秒内开始消除和转移，瞬间可消除碰撞能量90%以上，最大限度保护人车安全。 （四）创新成果 1、保护器包含主动安全技术和被动安全技术，填补国内外空白，综合安全性能处于国际领先地位。 2、采用红外(激光、雷达等）测距式计算机控制技术，根据汽车行驶速度，行驶距离来实现车辆与障碍物间的实时测量，自动调整预警刹车距离，对行驶中的车前障碍进行报警和减速或指令刹车。 3、发明思路独特，分析方法新颖，具有自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，与国内外现在运用的汽车安全保护装置比较，具有结构独特，性能可靠、成本低廉、经济实用、易普及等特点。 4、自动刹车功能，与ABS防抱死刹车系统配合进行柔性制动。该产品于2012年12月28日通过国家汽车检测中心（襄樊）23项检测；江西省质量技术监督局颁发企业标准；2013年1月通过中高会科技成果鉴定；2013年1月通过湖南省科技信息中心查新，查新结果该技术处于国际领先水平。 二、贺亮才个人简历 贺亮才，男，湖南益阳人，1953年1月出生，著名发明家，1988年开始研制汽车安全自动保护器，经过25年的实践检验，产品已经成熟，极具推广价值。个人所获荣誉： 1、1997年，获得实用新型专利，专利名称：汽车安全自动保护器，专利号：ZL97208274.3； 2、1999年获得澳大利亚国际新产品新技术金奖； 3、1999年，获得第三届国际爱因斯坦最高金奖，受到商务部部长吴仪的接见； 4、2000年，获得“二十世纪中华英才人物”称号 ； 5、2001年获得“世纪成功人士”、“共和国脊梁”、“中华英才”等荣誉，并多次赴京受到党和国家领导人的接见，全国人大副委员长许嘉璐先生和中央电视台台长杨伟光先生合影留念。 6、2001年获得实用新型专利：汽车安全自动保护器， ZL00 2 25135.3； 7、2002年获得美国发明专利，专利号：603299，专利名称： AUTOMOBILE AUTOMATIC SAFETY PROTECTOR ； 8、2006年获得实用新型专利：汽车碰撞消能装置，ZL2004 2 0069498.9； 9、2007年获得国家发明专利：智能汽车安全保护器， 200710034498.3，并成功申请了PCT世界专利保护，专利号PCT/CN2007/003238 。 10、2006年至2012年担任湖南亮才汽车安全科技发展有限公司董事长、法人代表。 11、2009年9月4日产品通过湖南省汽车摩托车（整车）产品质量监督检测中心检测，检验结果为：（1）汽车安全自动保护器装置安装后，子距前车21.5m距离时，能对汽车自动进行制动减速动作。(2)在超车行驶时，开启转向灯，该装置自动停止工作。(3)通过碰撞吸能仿真计算，吸能装置在碰撞时吸收90%以上碰撞能量。 12、2009年9月20日通过湖南省科技厅成果鉴定，鉴定结果该成果整体技术处于国际先进水平。具有良好的社会、经济效益和推广应用价值。 13、2009年长沙市委书记陈润儿亲自批示扶持安全器产业化。 14、2011年在湖北襄樊产品做了检验，是汽车自动安全产品第一份检验报告。 15、2012年7月获得发明专利，名称：一种汽车安全自动保护器防止后车追尾的方法；专利号20121024933.9. 16、2013年任江西瑞泰亮才科技有限公司技术总监。 三、权威评价 1、1998年，美籍华人、机械专业博士黎科民先生专程回国考察贺亮才的专利样品，黎先生说：“目前国际汽车保护装置只注重保护人，不注重保护车，却不知保护了车也就保护了人。贺亮才的发明，使人与车都受到了保护，是一项了不起的发明。” 2、2008年11月12日，中国工程院院士、汽车权威专家、湖南大学校长钟志华亲自试车后给予高度评价：“填补了国内外汽车安全领域的空白”。钟院士嘱咐项目负责人谷正气教授：“不要在湖南大学搞检测，既是运动员又是裁判公信力不够，应该到国家重点实验室搞检测。搞完后到科技部申请科技成果鉴定，再与汽车厂家联系配套。进入国内各大汽车厂家，打入国际市场，才是我们真正的目标。” 3、2009年7月20日，汽车权威专家、湖南大学黄天泽教授、湖南大学副校长章兢教授、美国曼彻斯特州立大学Dr.WenZhen Huang教授在长沙市潇湘大道试驾体验了保护器的优异性能，一致认为：“安全性强，为人类做了件好事”。 4、2012年12月28日，被动保护器通过国家汽车质量监督检验中心（襄阳）的检测，专家称“是当前世界最先进的安全技术”。 四、专家顾问团成员 1、钟志华 　　中国工程院院士 2、谷正气 湖南工业大学副校长、湖南大学车辆工程专业博士生导师 3、杨易 湖南大学教授、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室主任。 4、陈全世 清华大学博士生导师，清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任，兼任中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任，全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任及建设部城市车辆专家委员会副主任等。 5、孟志强 湖南益阳人，1964年出生，湖南大学仪器科学系教授，对研制汽车安全保护器研制作出重大贡献。 6、殷其华 湖南大学教授、湖南省机动车技术及交通事故鉴定室主任，汽车权威专家。 7、姜乐华 国防科技大学教授，汽车权威专家。　　 8、李国喜 国防科技大学教授。 9、吴义虎 湖南永州人，1962年出生，长沙理工大学教授。 10、江文杰 湖南宁乡人，国防科技大学教授，光电专家。 11、王长江 国家汽车质量监督检验中心（襄阳）碰撞实验室（被动）主任，高级工程师。 12、陈积先 国家汽车质量监督检验中心（襄阳）检测实验室（主动）主任，高级工程师。 五、亲自批示支持汽车安全保护器产业化的重要领导 朱镕基、胡锦涛、吴仪、周伯华、杨伟光、陈润儿等对汽车安全自动保护器的研发和推广做过重要批示。 中国汽车工业奠基人陈祖涛、全国人大常委会副委员长陈昌智、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国汽车工程学会秘书长付于武、交通运输部研究员付智等大力支持。 六、产业化发展前景 （一）交通安全状况 交通事故目前已经成为“世界第一害”，据世界卫生组织报告，2012年车祸死亡人数超过120万，伤者超过5000万。中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家，交通死亡人数近十年来每年超过6万人。 　　生命至上，安全第一，如何最大可能保护人车安全，是全世界人们都非常关心的重大问题。汽车安全技术，是世界前沿科技，各国科学家在努力探索研制最安全的汽车，贺亮才汽车安全自动保护器的研制成功具有划时代的意义。 （二）市场分析 我国2012年正在使用的汽车保有量超过1.2亿辆，预计未来十年每年增量800万辆以上。全国汽车制造厂年产量近2000万辆，约占全球生产总量的1/4，是世界第一大汽车生产国，对全球汽车市场有巨大的影响。 汽车安全保护器完全有资格成为汽车标准配置。装备汽车安全保护器的车辆，人员伤亡的概率可降低90%以上。推广使用汽车安全保护器，可产生巨大的经济效益和社会效益，市场前景十分广阔。 七、湖南亮仔智能机电有限公司简介 湖南亮仔智能机电有限公司成立于2013年11月，注册资本为人民币1000万元，主营生产、销售汽车安全自动保护器、智能旅行箱等。公司定位为未来集团公司的母公司，江西瑞泰亮才科技有限公司为公司的重要生产基地。 公司目标：创世界安全奇迹 做人类平安天使 公司宗旨：为人民服务 公司精神：责任、荣誉、民生 2013年11月1—2日，中央电视台十频道在四个时段播出总时长超过4个小时的汽车安全自动保护器纪录片，产生了巨大的影响。 中国汽车工业协会、交通部、科技部、发改委等部委非常重视汽车安全自动保护器产业化，汽车安全自动保护器在不久的将来将成为汽车的标准配置。