沉浸式体验世界首条沙漠铁路环线

世界第一个沙漠铁路环线开通，这条铁路的开通具有重大意义，是非常典型的沙漠铁路，更加方便人民出行以及货物的运输，并且有助于周边村落开发等意义。 这一条铁路一共长达2712公里，想要在沙漠上建铁路是特别艰难的，特别是一些地区，风沙很大，路线极易被掩埋，因此建设单位就采取的是用桥去代替路的方式，建造了过沙桥，这样封杀对线路的侵害就会少很多。 同时在这条铁路之上还有很多绿色屏障，比如草方格，红柳，沙棘等等灌木，铁路开通之后会有货物列车，而这些列车都能够让当地的棉花，红枣这些特产直通江外，大大的提高了当地人民的经济。 这条铁路对于我国来说是有着很深远的意义，铁路贯通之后是一个就是最便捷的运输通道，从开始建设到现在，一共花了4年的时间，沙漠铁路环线的建成为很多地区带来了希望，成功的带动了地方经济发展。 不敢想象，把这条沙漠铁路建设成功背后的他们花了多少的努力，施工团队他们将要克服的是沙漠的环境，是一次又一次的风沙天气，还有那些地势复杂的高山，沙漠戈壁，温差等困难，而这些都被他们一一克服。 这条铁路环线的开通，能够加快地方的经济发展，能够促进民族团结，能够助力脱贫，也是成功的打通了向西开发的国际大通道，这是中国人民智慧的奇迹，也是骄傲。 和田战的火车缓缓驶出，将会一路向东，会穿过沙海，沙漠铁路环线的成功开通也结束了多个地区不通火车的历史，南疆地现在的出疆距离直接缩短了一千多公里，这不仅仅是一条铁路，更是一座绿洲。

世界首个沙漠铁路环线开通，起始站是和田站，终点站是若羌站，途径一共11个火车站，全程一共11小时26分即可绕沙漠一圈，长度达到了2700多公里。 列车从和田火车站出发，出发的时间是上午的11:30准时发车，在12:07的时候到达洛浦站，在洛浦站停留时长一共6分钟。12:13出发前往策勒火车站，抵达时间是下午的1:05，停留时长一共6分钟，在11:11的时候前往玉泉镇，13:42的时候抵达，停留时间一共两分钟，在13:44出发前往于田火车站，停留时间一共8分钟，在14:18的时候前往民丰火车站，停留时长10分钟，在15:37的时候前往南屯站，停留时间14分钟，在15:38的时候前往金山站，停留时长一共10分钟，在晚上的19:45前往瓦石峡火车站，停留时间一共6分钟，在晚上的21:54，前往最后一站若羌火车站，抵达时间是晚上的11:33，在若羌火车站停留37分钟以后将直接前往乌鲁木齐，途经大约有4~5个火车站。 沙漠铁路环线的终点站是若羌站，但是从若羌站前往其他地区不再经过沙漠，最终的城市将会抵达乌鲁木齐，在中间会经过库尔勒火车站吐鲁番北火车站乌鲁木齐南站，在第2天上午的11:53时抵达乌鲁木齐，整个沙漠铁路环线已经全部结束。 总体来说，沙漠铁路环线开通的火车站是比较多的，大多都是一些县城的火车站，人烟比较稀少，乘坐火车的人也比较少，但是仍然有必要开通沙漠铁路环线，这会对我国的交通运输行业产生很多积极的影响。